如何检修汽车发机发动机起动困难的故障？
如何检修汽车发机发动机起动困难的故障？
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故障检修：起动时曲轴转动速度正常，有明显的起动征兆，但 要较长时间才能起动发动机。故障检修：对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是加热车时出现，或者不论冷车、热东均出现。
这一故障的瘭因一是在喷油系统，可按照下述步骤逐一检查排除：1) 先逬行故障自诊断。如果有故障码，就按照故 障码内容查找相应的故障部位。 2) 检查怠速时进气歧管的真空度。
如果真空度小 于667千帕，说明进气系统有空气泄漏处， 应检查进气管各个管接头、衬垫及真空软管等处，以及 废气再循环系统、燃油蒸气回收系统。3) 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，应清洗或更换。4) 如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常工 作，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。
在冷车怠速运转中，拔下怠速 控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀的进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，说 明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
5) 检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两 个检测孔短接，然后接通点火开关，让电动汽油泵运转 (发动机在熄火状态时，燃油压力应达300干帕左右)。 如果油压偏低，应检查油压调节器是否漏油，汽油滤清器是否堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。
6) 检查冷却液温度传感器和空气流量计。拔下冷 却液温度传感器和空气流量计的线束插头，用万用表测量冷却液温度传感器或空气流量计各接线端之间的电 阻。如果阻值不符合标准，应更换。 7) 检查车辆冷车时的起动情况。
如果在冷车时不 易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动鹼油器工作是否正常。先检查在冷起动时冷起动喷油器线束的两插线束插头，周试灯或电压表代替喷油器进行测量。在冷 起动时，试灯应亮或应显示蓄电池电，否则，应检查 冷起动喷油器控制电路或冷起动温控开关。
8) 检查气缸压缩压力是否正常。如果低于08兆帕， 就说明气缸压力过低，应拆检发动机。孔间是否有12伏特左右的电压，如果没有电珏，就说 明控制电路有故障，应检查点火开关的起动档、冷起动温控开关及其连接电路。
如果起动时线束的两插孔处有 电压，应检查冷起动喷油器电磁绕组的电阻是否正常、岐油器是否堵塞。 8) 检查热车时的起动情况。如果是在热车状态下不易起动（在热车状态下起动时，如果起动机带动曲轴 超过4圏后才能起动，就可视为不易起动），应检查在点火开关切断后，燃油系统的保持压力是否正常。
接上 油压表测量燃油压力，在切断点火开关（熄火）后，5 分钟内燃油压力应保持不低于150干帕。 如果保持压力 太低，应检查油压调节器、电动汽油泵和喷油器等是否漏油0 ,9) 在怠速运转时用正时灯检查点火正时，如果不 符合标准值，应调整。
10) 检查点火开关起动档接线柱至微机的起动信号 是否正常。如果微机接收不到点火开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。 对此，应 从微机线束插头处检查起动时有无起动信号传至微机。
如果没有信号，应检查点火开关的起动档接线柱与微机 之间的线路。11 )检查气缸压缩违力，如果压力过低，应拆检发动机。12)如果上述检查均正常，可换一个新的微机试一下（如果为带防盗功能的微机，就不能互换)。
如果有 好转，就说明原微机有故障，应维修或更换微机。
这一故障的瘭因一是在喷油系统，可按照下述步骤逐一检查排除：1) 先逬行故障自诊断。如果有故障码，就按照故 障码内容查找相应的故障部位。 2) 检查怠速时进气歧管的真空度。
如果真空度小 于667千帕，说明进气系统有空气泄漏处， 应检查进气管各个管接头、衬垫及真空软管等处，以及 废气再循环系统、燃油蒸气回收系统。3) 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，应清洗或更换。4) 如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常工 作，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。
在冷车怠速运转中，拔下怠速 控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀的进气软管用钳子夹住。如果发动机转速没有下降，说 明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
5) 检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两 个检测孔短接，然后接通点火开关，让电动汽油泵运转 (发动机在熄火状态时，燃油压力应达300干帕左右)。 如果油压偏低，应检查油压调节器是否漏油，汽油滤清器是否堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。
6) 检查冷却液温度传感器和空气流量计。拔下冷 却液温度传感器和空气流量计的线束插头，用万用表测量冷却液温度传感器或空气流量计各接线端之间的电 阻。如果阻值不符合标准，应更换。 7) 检查车辆冷车时的起动情况。
如果在冷车时不 易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动鹼油器工作是否正常。先检查在冷起动时冷起动喷油器线束的两插线束插头，周试灯或电压表代替喷油器进行测量。在冷 起动时，试灯应亮或应显示蓄电池电，否则，应检查 冷起动喷油器控制电路或冷起动温控开关。
8) 检查气缸压缩压力是否正常。如果低于08兆帕， 就说明气缸压力过低，应拆检发动机。孔间是否有12伏特左右的电压，如果没有电珏，就说 明控制电路有故障，应检查点火开关的起动档、冷起动温控开关及其连接电路。
如果起动时线束的两插孔处有 电压，应检查冷起动喷油器电磁绕组的电阻是否正常、岐油器是否堵塞。 8) 检查热车时的起动情况。如果是在热车状态下不易起动（在热车状态下起动时，如果起动机带动曲轴 超过4圏后才能起动，就可视为不易起动），应检查在点火开关切断后，燃油系统的保持压力是否正常。
接上 油压表测量燃油压力，在切断点火开关（熄火）后，5 分钟内燃油压力应保持不低于150干帕。 如果保持压力 太低，应检查油压调节器、电动汽油泵和喷油器等是否漏油0 ,9) 在怠速运转时用正时灯检查点火正时，如果不 符合标准值，应调整。
10) 检查点火开关起动档接线柱至微机的起动信号 是否正常。如果微机接收不到点火开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。 对此，应 从微机线束插头处检查起动时有无起动信号传至微机。
如果没有信号，应检查点火开关的起动档接线柱与微机 之间的线路。11 )检查气缸压缩违力，如果压力过低，应拆检发动机。12)如果上述检查均正常，可换一个新的微机试一下（如果为带防盗功能的微机，就不能互换)。
如果有 好转，就说明原微机有故障，应维修或更换微机。
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