致胜的安全性我是很放心的，但是动
说到性价比，其实最大的问题在与需求，什么样的需求决定了什么样的性能标准。 小编就仅以普遍需求作为标准，普通 城市 用车，低速要求经济性，高速要求动力性。 就排量而言，油耗和动力是一对需要平衡的矛盾。 在中高级 车市 场， 2。0L 油耗较低但动力略显不足，而许多中高级车，2。0L车型大部分都是手动挡，虽然经济性得到保障，但对于 城市 使用较多的情况来说，手动挡却是一个锻炼左脚以及右手臂肌肉的无奈选择。 相对来说2。3L与2。4L动力较为强劲，但是在发动机技术差异化不是特别明显的中高级车市场来说，2。4L的排量却也意味着油耗较大。而蒙迪欧-致胜2。3L全铝合金发动机, 配合16气门双...全部
说到性价比，其实最大的问题在与需求，什么样的需求决定了什么样的性能标准。 小编就仅以普遍需求作为标准，普通 城市 用车，低速要求经济性，高速要求动力性。 就排量而言，油耗和动力是一对需要平衡的矛盾。
在中高级 车市 场， 2。0L 油耗较低但动力略显不足，而许多中高级车，2。0L车型大部分都是手动挡，虽然经济性得到保障，但对于 城市 使用较多的情况来说，手动挡却是一个锻炼左脚以及右手臂肌肉的无奈选择。
相对来说2。3L与2。4L动力较为强劲，但是在发动机技术差异化不是特别明显的中高级车市场来说，2。4L的排量却也意味着油耗较大。而蒙迪欧-致胜2。3L全铝合金发动机, 配合16气门双顶置凸轮轴及I-VCT可变进气凸轮正时等技术, 使低速行驶时虽谈不上很省油，但是也绝对不能说费油。
而在高速时蒙迪欧的动力输出充沛，在油耗和动力输出之间达到了很好的平衡。 有一些朋友反应蒙迪欧起步比较肉、动力差，这个问题我觉得是一种认识的误区，蒙迪欧的起步的确不是很强劲，但以此判定蒙迪欧动力差实在是有些冤枉。
从本人的感受以及试驾过蒙迪欧的专业同事们的评价来看，蒙迪欧的动力属于一种没有明显断档的均匀输出，后劲明显，加速是一种线性体验。致胜2。3的油门反应不是敏感的一类，发动机的动力涌现是比较平均的，加上6前速变速箱顺滑的梳理，出来的力就是平和、平顺的一类。
遇到大直路加速，它的动力可以来得很持续，功率也不弱，路况许可时可持续一直冲破200km/h。
数据说话：从蒙迪欧2。3L发动机的扭力以及动力输出图不难看出这台发动机的特性，扭力在2500转~3000转时基本接近了峰值，而功率表现一直都是非常稳定的线性输出，大概在5000转时才有一个趋缓的转换，这种输出绝对不是一个“肉”的发动机所能表现出来的。
而油耗来说：车168汽车在去年的一次蒙迪欧油耗测评中得到的结论是 城市 综合油耗在10。37L左右。只要不追求激烈的驾驶乐趣，蒙迪欧的动力绝对是一个靠谱的选择。
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