我按照自己掌握的说吧,一般我不下载网上的答案的。
刹车分刹车轴和车轮之分。汽车绝大部分是刹车轮,我印象中悍马H1是刹车轴的。
刹车轮分碟刹(或称盘刹)和鼓刹。
盘刹是利用刹车片和卡钳相互配合,在刹车时候摩擦将动能转化为热能,优势是效果好,散热快,灵敏。 可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大),一般动力比较好的车都用碟刹,但是它的成本高,配件费用也高。
而鼓刹呢,就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮。鼓刹应用的要早很多,载重汽车用的都是这种方式,优点是便宜,缺点也就是碟刹的优点。
前盘后鼓(我习惯这样叫,其实一样)和四轮碟刹很容易理解。
四轮碟刹效果肯定好,但是成本要高了。前盘后鼓是一般前驱车的常用方式不如全盘的效果好,但是对家庭普通车来说够用了,谁也不用普通1。6或者1。8排量的车子比赛用,在市区道路上也不会疯狂飙车。
ABS安装在四轮和驱动轮的情况都有,分单通道双通道和四通道只分。
顾名思义,分别控制四个轮子的ABS系统是四通道,单通道和双通道按照这个理解。
油刹和上面说的不能混为一谈的理解,要是这样理解就成了关公战秦琼了。油刹是按照刹车用介质分的,同时还有气刹。
因为不管是什么方式的刹车器,都是通过摩擦将车的动能变为热能的。当驾驶员踩下刹车踏板的时候,要通过某种介质推动卡钳的活塞或者制动蹄动作去接触刹车片产生摩擦,开车人脚上的力的大小也能体现出来。
当然要有刹车油,刹车油的作用就是传递作用力,和液压设备如挖掘机\吊车大臂\油压机\千斤顶中的液压油的作用是一样的,是一种介质,通过油的传递,才能实现制动器的运动。
载重汽车上的气刹是靠空气传动的,自身带一个气泵,你可能听到过大车刹车时候“扑扑”的声音,就是刹车时候放气或者气泵的泄压阀在放气。