自动挡汽车空挡滑行最近发现部分开
车友们:俺说几句。关于自动挡车的空挡滑行。在网上回答的全部一边倒。有的说对变速箱不好。有的说禁止使用空挡滑行。全都认为会损坏变速箱。我也向做出此回答的网友请教。不可空挡滑行的理论依据是什么。可没有人回答我这提问。
现将我在国外开8年修车行。个人自动挡变速箱的理解说一说。让车友们参考。
在8年间修过日系车。美。欧韩的自动挡变速箱都修过。且在当地算小有名气的变速箱修理者。不少同规模的车行。接到变速箱业务。 都把变速箱卸下送到我车行修理。经手修过自动挡变速箱计百个以上。而手动挡变速箱才修过一个。呵呵。看过此段话就当笑谈。
自动挡变速箱的工作原理大体是。由发动机直接带动变扭器。和变速箱油泵。...全部
车友们:俺说几句。关于自动挡车的空挡滑行。在网上回答的全部一边倒。有的说对变速箱不好。有的说禁止使用空挡滑行。全都认为会损坏变速箱。我也向做出此回答的网友请教。不可空挡滑行的理论依据是什么。可没有人回答我这提问。
现将我在国外开8年修车行。个人自动挡变速箱的理解说一说。让车友们参考。
在8年间修过日系车。美。欧韩的自动挡变速箱都修过。且在当地算小有名气的变速箱修理者。不少同规模的车行。接到变速箱业务。
都把变速箱卸下送到我车行修理。经手修过自动挡变速箱计百个以上。而手动挡变速箱才修过一个。呵呵。看过此段话就当笑谈。
自动挡变速箱的工作原理大体是。由发动机直接带动变扭器。和变速箱油泵。通过液压耦合传递动力到变速箱。
而变速挡位变换是靠各液压缸压迫各组湿式离合器片的转换。来实现变速。而挡位的转换是靠变速箱电脑板。车速。节气门的开启方式。电磁阀及供油板的油路通道转换等来实现的。最后传到叉速器传动轴。轮子。
发动机启动后。
在静止时各档位上。变速箱的工作状态。
P挡。即停车挡。在此挡位中它多了一个卡爪。卡住传递给叉速器齿轮的齿轮。此时驱动轮无法转动。所以不少开自动挡车的人停车不用手刹。因在P挡时驱动轮己被卡死。
当发动机启动后。变扭器开始工作。只是液压耦和力很小。发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作。变速箱油开始进入润滑。和预备状态。此时变速箱油在做空循环工作。等待档位指令。
N挡。即此题的问题。
自动档变速箱只有在P档位及N档位上才可启动发动机。理由是为安全考虑。
空档时。当发动机启动后变扭器开始工作。只是液压耦和力很小。发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作。变速箱油开始进入润滑。
和预备状态。此时变速箱油在做空循环工作。等待档位指令。它与P档比较少了一个锁叉速器装置。驱动轮可自由转动。它与手挡车的空档很相似。为什么说很相似呢?手挡车空档变速箱一轴是在转动。只有过桥齿轮无传递动力结二轴即无动力传递到叉速器上。
而自动挡空档时。变扭器己开始工作。只是液压耦和力很小。一轴受此力影响也会转动。但变速箱内的各组离合器片处在分离状态。所以也无任何力传递到叉速器上。
所以当自动档车行驶时是可采用空档滑行。它并不会伤害变速箱。
R档状态。倒车挡。在变速箱内倒车挡是一组独立离合器片。当发动机启动后。P档处在预备工作状态下。当你挂入倒档。电脑板根据你提供的倒档指示。变速箱的供油板接到指令向倒挡液压缸供油。在液压缸的作用下倒挡离合器片接合。
此时发动机转速会下降100转左右。因发动机功率不同下降转速也不同。为什么发动机转速会下降呢?原因是倒挡系统全面工作。发动机己挂上负载。当你松开脚刹。在平路上时。一般车辆都会慢慢倒退。因你还没加油门。
变扭器的液压耦和力处于启动状态。它所传递的扭力还很小。当你踩动油门。倒车速度即开始提升。实现倒车。
D档起步与倒车挡相同。状态。只是用不同的离合器片。
D。2。L这三个档位起步都是同一组离合器片。
只是D挡可随车速的增加自动换挡次数多。假设是5速自动挡变速箱。挡上D档后随车速增加从 。5。档位变换。而挂2时可能从1。2。3档即不再升挡了挂L。也许只1。2。即不升了。
若要细解变速箱工作原理。
那该可写半本书了。在此不在一一说明。
现针对提问者进行回答
自动挡车的司机经常空挡滑行，这样做是否省油？(与同车挂挡行走会省。)是否安全？(行车安全是靠人。不是靠车。它与挡位无关。)对波箱有什么影响？(对波箱不影响)
。收起
