85mm破甲弹的破甲深度是多少？近日整
破甲弹是利用成型装药的聚能效应来完成作战任务的弹药。这种弹药是靠炸药爆炸释放的能量挤压药型罩，形成一束高速的金属射流来击穿钢甲的。因此，它与穿甲弹不同，不要求弹丸必须具有很高的速度，这就为它的广泛应用创造了条件。 成型装药破甲弹也称空心装药破甲弹或聚能装药破甲弹。
85mm汽缸式尾翼破甲弹
加农炮破甲弹采用的张开式尾翼有从后面向前张开的后张式（利用火药气体压力）和从前面向后张开的前张式两种（利用气体动力或离心惯性力）。 下面以85mm汽缸式尾翼破甲弹和100mm滑膛炮用的尾翼破甲弹为例来说明其特点。 85mm破甲弹是为56式85mm加农炮配备的弹种，由于用线膛火炮发射尾翼式破...全部
破甲弹是利用成型装药的聚能效应来完成作战任务的弹药。这种弹药是靠炸药爆炸释放的能量挤压药型罩，形成一束高速的金属射流来击穿钢甲的。因此，它与穿甲弹不同，不要求弹丸必须具有很高的速度，这就为它的广泛应用创造了条件。
成型装药破甲弹也称空心装药破甲弹或聚能装药破甲弹。
85mm汽缸式尾翼破甲弹
加农炮破甲弹采用的张开式尾翼有从后面向前张开的后张式（利用火药气体压力）和从前面向后张开的前张式两种（利用气体动力或离心惯性力）。
下面以85mm汽缸式尾翼破甲弹和100mm滑膛炮用的尾翼破甲弹为例来说明其特点。 85mm破甲弹是为56式85mm加农炮配备的弹种，由于用线膛火炮发射尾翼式破甲弹，在结构上要采取一些措施，本弹是利用汽缸内的压力推动活塞使尾翼张开，故称汽缸式尾翼破甲弹。
主要诸元：
口径 85mm
弹丸质量 7。0kg
初速 845m/s
直射距离 945m
立靶精度（在800m处） 0。
4m×0。4m
破甲威力 100mm/65º
引信 电—1引信 85mm破甲弹丸是由弹体、头螺、弹底、稳定装置、成型装药、引信等零部件组成，现分述如下：
① 弹体 由于膛压较高弹体必须具备足够的强度，所以弹体采用30CrMnSi合金钢并经热处理制成。
弹体的形状为圆筒形。为提高圆柱部强度和减少火药气体对圆柱部的压力，应尽量减少圆柱部和定心部之间的差值。这种结构的炮弹由于没有闭气装置，火药气体沿弹壁和炮膛间隙冲出，对炮膛冲刷、烧蚀比较严重。
在射击400发以上时就可能引起精度下降，在射击600发以上时，由于炮管直径的增大，火药气体大量前冲，增大了对弹体的径向压力，弹体变形量将可能超过允许值。
② 头螺 头螺为稀土球墨铸铁制成。
其外形为一圆锥形。铸造质量对金属密度影响大，为保证头螺质量大体一致，头螺下圆柱部为一调整尺寸，根据头螺质量来确定该部尺寸。
③ 弹底 弹底为一带中心孔的盂状体。中心孔处有一定位台，用以和引信配合。
该部位尺寸应严格控制，因为当此定位台过浅时压螺不能压紧引信，会使引信在其内部串动；如果过深则引信凸出，压螺被引信顶住，又不能压紧橡胶密封垫，这有可能使火药气体窜入而不安全。
④ 汽缸式张开尾翼的稳定装置 由于85mm破甲弹的初速很高，是超音速飞行，必须采用超口径尾翼才能保证飞行稳定。
尾翼片以销轴与尾翼座相连接，翼片上的齿形与活塞的齿形相啮合，活塞要装在尾翼座的中心孔内，并以其突缘抵住翼座底平面，其上部用螺圈固定(参见图2-6)。活塞上有两个直径为2。25mm的进气孔。螺圈旋在活塞的螺纹上并紧压在尾翼座的剪切圈上，构成平时的固定状态。
为了密闭和缓冲，在活塞上有一橡胶密封圈，发射时，火药气体从活塞的气孔进入活塞内腔，当弹丸出炮口后，外界压力突然下降，气室内压力将迫使活塞向后运动，活塞带动螺圈将剪切圈剪断。活塞齿条推动翼片齿形运动，使翼片绕销轴旋转张开。
当活塞运动一定距离后，螺圈的突缘与翼座上端相接触，使活塞不能再前进，翼片张开到位。与此同时，内腔的火药气体也泄漏完毕，内部压力降低，也不再推动活塞运动。翼片在飞行中的固定是依靠螺圈根部与翼座活塞孔的摩擦阻力和剪切圈的残留毛刺将螺圈和活塞固定，使翼片固定在张开位置。
尾翼张开的后掠角为61º23。 为使弹丸在飞行时作低速旋转，翼片的一面对弹轴成一倾角，倾角一般为2º～6º。后张式的尾翼结构作用可靠，同步性好，在线膛炮和滑膛炮上均可采用。
对弹丸的精度有利。其弹形系数也较小，一般i43=1。6左右。其缺点是构造复杂，加工质量对性能的影响较大。
⑤ 装药与药型罩 炸药采用铸装梯黑50/50混合炸药。在底部有硬纸垫以压紧药柱，其上有导线槽。
药柱必须压紧，否则药型罩和炸药间出现间隙会影响破甲效应。 药型罩为铜板冲压制成，锥角为40º。在靠近药型罩的口部钻有3mm的孔，引信头部的导线即通过此孔至引信底部。
⑥ 引信 为电—1式压电引信，头部为压电晶体，底部起爆，中间用导线连接。
此弹由于没有膛内闭气装置，火药气体对炮膛的冲刷较大，影响火炮寿命，这是较大的缺点。收起
