电动车的电池充电后骑不了多远就没电了．
电动车如果使用方法不当，将是对蓄电池致命的打击，一般使用一年左右后，就因为充不进电，使电动车一次充电后能开的路程越来越短，最后不得不报废更换新的电池。这已成为使用者比较头疼的问题，同时也会增加使用者的经济负担。
解决的办法就是对电动车蓄电池进行“多次间断性的充电”，因为多次间断性的充电，会逐渐改变电池内部电解质的物质成分，恢复电池的原有性能。具体做法就是：使用一次电动车后，不管开了多少的路程，有机会就充电一次。 或以前几天充电一次改为一天一次或多次。
另外，在日常骑行电动车时也应注意下面使蓄电池长寿的方法：1。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习...全部
电动车如果使用方法不当，将是对蓄电池致命的打击，一般使用一年左右后，就因为充不进电，使电动车一次充电后能开的路程越来越短，最后不得不报废更换新的电池。这已成为使用者比较头疼的问题，同时也会增加使用者的经济负担。
解决的办法就是对电动车蓄电池进行“多次间断性的充电”，因为多次间断性的充电，会逐渐改变电池内部电解质的物质成分，恢复电池的原有性能。具体做法就是：使用一次电动车后，不管开了多少的路程，有机会就充电一次。
或以前几天充电一次改为一天一次或多次。
另外，在日常骑行电动车时也应注意下面使蓄电池长寿的方法：1。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯；2。
如果电动车长期不用，应将蓄电池充满电保存；3。尽量避免电动车上坡起步；4。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，这样会大大地缩短其使用寿命，电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
电动助力车蓄电池行业标准(以6-DZM-10为例)
1、2h率容量：2h以上(5A放电到1。6V/单体 时间≥120min)
2、荷电保持特性：存放28天，剩余容量不低于8。
5Ah
3、大电流放电特性：以15A电流放电5min，端电压不应低于1。4V/单体
4、过放电特性：放电初期电流为12±1。2A的定阻抗连续放电21d，容量不应低于7。5Ah
5、-10℃低温容量：在零下(10℃±1℃)的环境下存贮10小时，实际容量不应低于7Ah
6、过充电特性：以1。
2A电流连续充电48小时，实际容量不就低于9。5Ah，外观不得出现异常
7、密封反应效率：以1。0A电流充电48小时后，再以0。5A充电29小时后，收集5小时气体，气体复合效率不应低于90%。
8、循环寿命：70%深度放电，循环寿命大于350次。
蓄电池的三包期为半年，自出售之日起十五日内蓄电池不足规定容量90%的，应更换新电池；出售半年后按经营者的承诺期限实施免费重新配组维修，重新配组后的电池容量应达到60%以上。
1、电池额定容量：
是按国家标准规定的电池容量。单位用Ah即安时来表示，它反映了电池存储电量的大些数值越大，则存储的电量就越多，现在市场上的电动车蓄电池的容量一般都是10Ah，以恒流5A放电120分钟。
2、电池的实际容量
反映电池实际存储电量的大小，单位用Ah安时表示。同样安时越大，则电池容量就越大，电动车的续行里程就越远。
在使用过程中，电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。如现在市场上电动自行车的电池，以恒电流5A放电要超过2小时（120分钟），大于（2小时×5A）10Ah。
相当于电动车在平坦的路上连续行驶2小时以上。
3、放电循环寿命：
指的是电池进行充电、放电直到电池容量减少到额定容量70％时的循环次数，充足电后再放电到一定的深度为一次循环。电池循环次数越多，则寿命越长，电动自行车蓄电池循环寿命不少于350次，低于350次循环为不合格电池。
就现在市面上电动自行车而言，一般情况下，用于上、下班或接送小孩上学，在城市范围内每天连续行驶1个小时左右（大约25公里），一年下来相当于电池循环180次左右，如果是合格的电池，可使用近两年时间，此时电池容量还有额定的70％，相当于电动车还可连续行驶70分钟，大约行驶30公里。
4、电池额定电压及电池组工作电压
国家标准规定的电池电压值为额定电压，用V伏特表示，铅酸电池每格电压值为2V，市场上的电动车蓄电池每格只有6V和12V。每只6V电池是由3个电池单格串联组成，12V电池是由6个电池单格串联而成。
大部分电动自行车用的蓄电池为36V，则由6只6V电池或3只12V电池再串联形成电池组
电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，36V电池组工作电压一般在41V到31。5V之间，低于31。
5V电池称为过放电或称欠压，容易损坏电池组，影响电池使用寿命。
(中国通讯信息网)。
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