长安福特的福克斯怎么样？
福克斯是典型的美国车型．我原来在福克斯强大的宣传攻势下非常看好这款车，但真的见到车后，非常失望．过于宽大的车身（1840mm）显得是那么的臃肿，粗糙的内饰等，一切都令人失望．最后经过多家比较，我选择了宝来，虽然要贵一些，但是非常令我满意．如果现在叫我重新选择的话，我会毫不犹豫地选择宝来．
平心而论，宝来是一款非常优秀的车。 目前我的宝来刚过了磨合期，性能非常好，路感清晰、控制性能好，在120时速以上时没有任何发飘的感觉，非常沉稳，整车密封性好，在高速行驶时车内非常安静．
我觉得宝来的优点有：
1 动力充足、运行平稳、路感清晰，油耗并不算高（1。 6手动的在7L/100km左右）。
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福克斯是典型的美国车型．我原来在福克斯强大的宣传攻势下非常看好这款车，但真的见到车后，非常失望．过于宽大的车身（1840mm）显得是那么的臃肿，粗糙的内饰等，一切都令人失望．最后经过多家比较，我选择了宝来，虽然要贵一些，但是非常令我满意．如果现在叫我重新选择的话，我会毫不犹豫地选择宝来．
平心而论，宝来是一款非常优秀的车。
目前我的宝来刚过了磨合期，性能非常好，路感清晰、控制性能好，在120时速以上时没有任何发飘的感觉，非常沉稳，整车密封性好，在高速行驶时车内非常安静．
我觉得宝来的优点有：
1 动力充足、运行平稳、路感清晰，油耗并不算高（1。
6手动的在7L/100km左右）。
2 操纵性和安全性是一流的，整车设计非常合理。
3 操纵平稳、制动可靠。
4 宝来的工艺是一流性，体现了德国设计的精工理念。整车的所有地方无论是看得见或是看不见的都是十分精致。
（1）大众引以为荣的激光焊接就是在这里完成的。一个完整的车架总共是由四大块组成的：车顶，车底，还有两个侧面，然后把这四大块焊接在一起。
一般的厂家都是使用点焊来完成的，这种工艺一种比较传统的工艺，它的原理是把两块金属接缝的地方融化，然后两块金属就会融合成一体。
点焊的优点是便宜，缺点是焊点不均匀，刚度不强；而激光焊接是利用激光，破坏两块金属的分子，使两块金属的原子重新融合。这样两块金属就变成了一块金属。激光焊接的优点就是刚性要比普通点焊高出40%左右，缺点是造价比较高。
（2）宝来的仪表板用的是黑色亚光材料，这种材料对光的吸收率达到100%，这样仪表板不会反射阳光，驾驶者眼睛比较舒服。但这对材料的要求非常高，不仅不变形，而且还不能产生有毒有害气体。这完全得利于宝来采用的空腔灌蜡技术和使用了双面镀锌板（日本车和韩国车广泛使用冷轧钢板）。
可以想象，如果一汽大众取消空腔灌蜡，如果抛弃镀锌板也采用冷轧钢板，非金属材料也降低些档次，在所有看不见的地方都“降成本”，宝来等系列产品的价格还能下降，但这与一汽大众追求“价值典范”的诉求却是背道而驰的。
一汽大众的车为什么卖那么贵呢？可以说，一汽大众的生产工艺是完全符合大众公司的生产标准的，这其中包括先进的激光焊接技术，喷漆技术，悬架，发动机技术等等．而大众素有的那种德国人的严谨的造车理念也传到了一汽大众．（顺便说一下，一汽大众的每一个车间都有一名德方经理和很多德方的工程师，这是对质量的有利保证．）这应该也是大众公司的造车成本为什么那么高的原因之一了，所以大众的车型肯定要比同档次的日韩美车型贵一些，当然在中国也不例外．汽车圈里有这么一句话我想和各位朋友分享：＂日本是职业经理人在造汽车，德国是工程师在造汽车＂．
一汽大众的所有车型，包括捷达，宝来，高尔夫，奥迪A4，奥迪A6，都是共线生产的．我们在流水线上均看到了这几款车型．所以我们可以得出这样的结论：捷达，宝来，高尔夫等大众车型与A4，A6的奥迪车型的工艺标准是一致的．
那么，宝来1。
6的车怎么样呢？
首先还是动力上的区别，相对1。8宝来，1。6宝来的动力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N。m，分别为78kw和150N。m，但还是远远高于国内同排量，甚至某些1。
8排量的车型。
在配置方面，宝来1。6（基本型）与宝来1。8相比主要的差异在：车身防撞条与车体不同色，铝合金车辋外形有所不同，前窗取消雨水感应装置，后窗取消遮阳帘等等。应该说这些差异都可以接受，毕竟有二万多元的差距摆在这里。
我是在9月买的车，通过反复对比，我最终选择了1。6宝来的自动档。目前使用状态良好，我觉得动力完全够用了，我买的是1。6 05款（2 汽门的）,上高速时没有什么影响，在120左右的时速下性能没有任何差异，非常平稳，在加速时如同箭一般的飞奔而出。
当然在160时没有开过（如果要开要准备好上交的罚款，我没有那种勇气）。
所以同行人说：外行选择好看，内行选性能。
。收起
