歼15的载弹量是多少
这个木有官方公布数据，但推测歼15本身的最大载弹量应在7吨左右，理由如下：
首先歼15所参照原型苏33的数据我们知道：空重18。4公斤，最大起飞重量33吨，载弹量6。5吨，机内载油量参照苏27系列约9吨。 你会发现，空重与油弹总量相加会略高于最大起飞重量一点，这很正常，可以在非最大航程作战时充分发挥效能。歼15由于采用新材料，估计空重会比苏33小近一吨，因此载弹量只多不少，可能达到7吨。
但上述仅是歼15本身的最大载弹量，在大辽这样滑跃起飞方式的航母上实际运用时，会受一定限制。 毛子在同级库兹涅佐夫号航母上试验证明，苏33在理想条件下（20节甲板风）可实现远点（195米长滑跑距离）以3...全部
这个木有官方公布数据，但推测歼15本身的最大载弹量应在7吨左右，理由如下：
首先歼15所参照原型苏33的数据我们知道：空重18。4公斤，最大起飞重量33吨，载弹量6。5吨，机内载油量参照苏27系列约9吨。
你会发现，空重与油弹总量相加会略高于最大起飞重量一点，这很正常，可以在非最大航程作战时充分发挥效能。歼15由于采用新材料，估计空重会比苏33小近一吨，因此载弹量只多不少，可能达到7吨。
但上述仅是歼15本身的最大载弹量，在大辽这样滑跃起飞方式的航母上实际运用时，会受一定限制。
毛子在同级库兹涅佐夫号航母上试验证明，苏33在理想条件下（20节甲板风）可实现远点（195米长滑跑距离）以33吨满载重量起飞，但实际运用中为多留安全余量，通常会控制在30吨左右。也就是说，它远点起飞时如满油，正常情况下只能载弹两吨多，而极限状态下能载弹5吨多，如适当减少油量的话可以满弹起飞（正常起飞条件下要减4吨内油，而极限起飞时只要减一吨就够）。
而如果选择前两个105米的短距起飞点，则起飞重量应控制在26至28吨（据说试验时飞过30吨，但试飞员在最理想条件下冒险创造的纪录与实战应用不是一码事），显然这种情况下无法满油起飞，否则啥武器都带不了，如减油至5。
5吨时，可以满空战挂载起飞，而想飞再远就得减少中距弹的数量。
而我前面说了，歼15要比苏33减少近一吨的赘重，而大辽的滑跃甲板上翘角度增加到14度（库舰是12度），有资料说这样可能增加10%左右的起飞重量。
另外，目前我们看到的歼15多数采用三姨夫，如果将来全面换海版太行的话推力会比苏33用的略大一点，而这对增加起飞重量方面亦会有所助益。但也有人指出，大辽如果在南海作战的话，因高温问题会比毛子在寒冷地区损失10%左右的发动机推力，这个不无道理，但这是作战地区的差别而与船机均无关，无论在寒带还是热带，同样情况下大辽+歼15组合都会比库舰+苏33组合的起飞重量略大些，但大也大不出太多，大约也就一成左右，只是略好罢了，滑跃起飞对作战性能的制约是明显的，否则人家还费劲巴拉地搞弹射干什么。
当然，我也不赞成另种极端观点，把滑跃起飞贬得一钱不值。苏33和歼15的航程非常大，达3000公里，通过适当减油的方式保证载弹量还是有余地的。它们以空战挂载从前点起飞和以对海对地挂载从后点起飞的载弹量是能够满足作战要求的，并且战力相当强悍。
只不过我们因为这种重型战机的最大战力没有得到充分发挥而略感遗憾罢了。如果说未来改进的话，一是通过海版太行改进动力，二是采用伙伴加油方式来保证部分战机满弹远程攻击，而终极解决方案当然就是加弹射了，现在不过是过渡而已。
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