飞机引擎为什么装在下面
发动机装在机翼上方的不是没有，只是比较少而已。 你的说法，发动喷气增加了机翼下表面的空气流速，影响了升力，这是有一定的道理的。但是把发动机装在机翼的上表面是不是能够获得更大的升力，这就未必了。 首先，机翼上的任何突出物都会严重的扰乱流场，影响空气动力效率。不管发动机怎么吹，都不如气流平顺的流过效果最好。如果要增加升力，倒是可以引一路发动机引气或者进气道溢流到机翼上表面，增加上表面附面层的动能，来增加升力。 飞机的升力产生有两部分，即上表面空气压强下降和下表面空气压强上升。其中上表面贡献了总升力的75%以上。因此在机翼上表面放置的突出物，造成的升力损失会比放在下表面大得多。 把发动机...全部
发动机装在机翼上方的不是没有，只是比较少而已。 你的说法，发动喷气增加了机翼下表面的空气流速，影响了升力，这是有一定的道理的。但是把发动机装在机翼的上表面是不是能够获得更大的升力，这就未必了。
首先，机翼上的任何突出物都会严重的扰乱流场，影响空气动力效率。不管发动机怎么吹，都不如气流平顺的流过效果最好。如果要增加升力，倒是可以引一路发动机引气或者进气道溢流到机翼上表面，增加上表面附面层的动能，来增加升力。
飞机的升力产生有两部分，即上表面空气压强下降和下表面空气压强上升。其中上表面贡献了总升力的75%以上。因此在机翼上表面放置的突出物，造成的升力损失会比放在下表面大得多。 把发动机位置放低，会更利于飞机的维护，机翼会对部分发动机噪音形成屏蔽。
还有，就是油箱都在机翼里面，如果发动机在机翼的下方，那么当燃油泵故障时，仍然可以通过重力自然的流进发动机。 还有一点，发动机的尾喷气是一定要远离机翼表面的，因为硬铝合金在150度以上的温度就会出现强度下降的现象。
所以设计时必须避免喷气直接喷到结构。如果发动机在机翼的下表面，那么可以把发动机放的很低，或者使喷口稍微向下偏转。而如果把发动机放在上表面，是不可能做得很高或者把喷口向上偏的。因为这样会造成飞机受到低头力矩。
因此必须把发动机向后移动，使得喷嘴从机翼后缘伸出来，但是这样的设计会导致大迎角时进气道被机翼挡住，影响进气效率。收起
