冬天热车注意事项？
冬天热车，智能方便，但是如何智能热车，值得注意
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正确的热车方法在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。 了解热车之原因方能正确热车 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。
因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。 大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。
但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。
在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定；而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。
变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。
其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 为了保养发动机还是养成热车的好习惯吧 老驾驶员都知道，开车前先原地怠速热车，对汽车的保养有好处，道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。
但最近网友“似水流年＠”却很困惑：“我爸是20年的老驾驶员了，我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车，我也就好几次没有热车了。 这个问题我问了很多人，听到了很多种说法。
到底要不要热车啊？” 要热车，但不必原地怠速 “cvn72”回答得比较专业：“化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢？我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。
他的观点是：不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。 不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。
“化油器车的燃油雾化差，容易熄火，所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了，技术有很大改进，热车不需要在原地等上几分钟，只需点火等待30秒左右，低挡低速走一小段路，比如缓慢滑行出小区。
让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑，水温表也开始动了，就可正常行驶。 ” 浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车，大多数汽车原地怠速热车确实没有必要，既耗油又费时还不环保。
“一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。” 热车最大好处是避免了冷机磨损 有项数据表明，大约有90％以上的磨损都发生在启动的瞬间。 冷机开车磨损更大，真正的爱车之道首先要学会保护马达。
所以，把“热车”一棍子打死的做法不可取。 理由一：隔夜发动引擎时，引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车，大约发动后30秒左右，机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
网友例证“爱吃梨的鱼”：还是要热车的，最近一上车就开，发觉车子会抖的。 理由二：我们物理课上学过，液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90－110℃。
当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时，不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。 网友例证“全部全部”：不用原地热车，冬天也是，只需要在水温正常之前，控制发动机转速和温柔地踩油门。
理由三：变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。 其解决之道是低速行驶热车。
网友例证“我是孙二娘”：我是要热车的，不然的话，车子启动很不舒服的，好像卡着的感觉。 热车经验注意以下四点 1。怠速热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。
一般来说，夏天热车时间短一点，1－2分钟即可。 冬天由于气温低，引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3－5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了就可以正常行驶。
2。切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2－4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损，严重损坏引擎的机件。 3。小排量热车一定要彻底，比如3缸或4缸的排量。
因为排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。 4。地下停车场热车，千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这时发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。
冬季热车注意事项 冬季热车这个话题已经谈论很久了，有些车主认为必须要原地热车10分钟才可以上路行驶，还有一些车主认为热车就是在浪费汽油，不需要有这个过程，这两种说法都是错误的。
无论是冬季还是夏季，发动机冷车启动后必须要有一个热车的过程，但是需要车主掌握好一个时间。 刚启动发动机时，发动机内部零件的润滑较差，如果立即挂挡行驶，会对发动机造成严重的磨损，尤其在冬季的磨损会更大。
热车不仅是提高发动机的工作温度，最重要的是让各部件得到充分润滑。发动机机械部分的磨损，主要都是在冷车启动2分钟内造成的，正确热车可以延长发动机的使用寿命。 对于现在使用的电子控制燃油喷射发动机而言，当环境温度较高的时候，冷车启动后热车时间不宜过长，大概2分钟左右就可以上路行驶了。
对于青岛的冬季来说，冷车启动以后需要热车3－5分钟，待水温表稍有变化后在上路行驶，在水温未达到正常值以前，切记不要高转速、高车速行驶，应当在低速行驶中使发动机水温达到正常值。 有很多车主对行驶中热车存在误解，认为发动机应当在原地预热升温，原地热车超过10分钟的车主非常多。
其实长时间原地热车并不是很科学，原地怠速热车会浪费汽油和时间，最主要的是会产生积碳。随着车辆行驶里程的增长，积碳问题就会严重影响到车辆的动力性，以及燃油消耗，所以说要避免原地怠速时间过长。 其实热车这个内容很简单，但是由于各种各样的原因，大部分车主都很难做到正确的热车。
就是因为日常驾驶中存在一些错误的操作，所以爱车才会出现各种各样的故障。 (本文来源：网易汽车综合 作者：半岛网) 。
因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。 了解热车之原因方能正确热车 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。
因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。 大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。
但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。
在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定；而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。
变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。
其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 为了保养发动机还是养成热车的好习惯吧 老驾驶员都知道，开车前先原地怠速热车，对汽车的保养有好处，道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。
但最近网友“似水流年＠”却很困惑：“我爸是20年的老驾驶员了，我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车，我也就好几次没有热车了。 这个问题我问了很多人，听到了很多种说法。
到底要不要热车啊？” 要热车，但不必原地怠速 “cvn72”回答得比较专业：“化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢？我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。
他的观点是：不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。 不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。
“化油器车的燃油雾化差，容易熄火，所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了，技术有很大改进，热车不需要在原地等上几分钟，只需点火等待30秒左右，低挡低速走一小段路，比如缓慢滑行出小区。
让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑，水温表也开始动了，就可正常行驶。 ” 浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车，大多数汽车原地怠速热车确实没有必要，既耗油又费时还不环保。
“一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。” 热车最大好处是避免了冷机磨损 有项数据表明，大约有90％以上的磨损都发生在启动的瞬间。 冷机开车磨损更大，真正的爱车之道首先要学会保护马达。
所以，把“热车”一棍子打死的做法不可取。 理由一：隔夜发动引擎时，引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车，大约发动后30秒左右，机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
网友例证“爱吃梨的鱼”：还是要热车的，最近一上车就开，发觉车子会抖的。 理由二：我们物理课上学过，液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90－110℃。
当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时，不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。 网友例证“全部全部”：不用原地热车，冬天也是，只需要在水温正常之前，控制发动机转速和温柔地踩油门。
理由三：变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。 其解决之道是低速行驶热车。
网友例证“我是孙二娘”：我是要热车的，不然的话，车子启动很不舒服的，好像卡着的感觉。 热车经验注意以下四点 1。怠速热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。
一般来说，夏天热车时间短一点，1－2分钟即可。 冬天由于气温低，引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3－5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了就可以正常行驶。
2。切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2－4公里，以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损，严重损坏引擎的机件。 3。小排量热车一定要彻底，比如3缸或4缸的排量。
因为排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。 4。地下停车场热车，千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这时发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。
冬季热车注意事项 冬季热车这个话题已经谈论很久了，有些车主认为必须要原地热车10分钟才可以上路行驶，还有一些车主认为热车就是在浪费汽油，不需要有这个过程，这两种说法都是错误的。
无论是冬季还是夏季，发动机冷车启动后必须要有一个热车的过程，但是需要车主掌握好一个时间。 刚启动发动机时，发动机内部零件的润滑较差，如果立即挂挡行驶，会对发动机造成严重的磨损，尤其在冬季的磨损会更大。
热车不仅是提高发动机的工作温度，最重要的是让各部件得到充分润滑。发动机机械部分的磨损，主要都是在冷车启动2分钟内造成的，正确热车可以延长发动机的使用寿命。 对于现在使用的电子控制燃油喷射发动机而言，当环境温度较高的时候，冷车启动后热车时间不宜过长，大概2分钟左右就可以上路行驶了。
对于青岛的冬季来说，冷车启动以后需要热车3－5分钟，待水温表稍有变化后在上路行驶，在水温未达到正常值以前，切记不要高转速、高车速行驶，应当在低速行驶中使发动机水温达到正常值。 有很多车主对行驶中热车存在误解，认为发动机应当在原地预热升温，原地热车超过10分钟的车主非常多。
其实长时间原地热车并不是很科学，原地怠速热车会浪费汽油和时间，最主要的是会产生积碳。随着车辆行驶里程的增长，积碳问题就会严重影响到车辆的动力性，以及燃油消耗，所以说要避免原地怠速时间过长。 其实热车这个内容很简单，但是由于各种各样的原因，大部分车主都很难做到正确的热车。
就是因为日常驾驶中存在一些错误的操作，所以爱车才会出现各种各样的故障。 (本文来源：网易汽车综合 作者：半岛网) 。
正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高传速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。
待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复”个人习惯”之开车方法即可。 而冬季气温低，更应该注意这些，虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实并不可取。
因此，缓速慢行才是热车之道。 现在大部分汽车都是电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。
）不同于过去老式的化油器机型汽车，目前最权威的热车方法冬季热车电喷车30秒即可冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的。
待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复”个人习惯”之开车方法即可。 而冬季气温低，更应该注意这些，虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实并不可取。
因此，缓速慢行才是热车之道。 现在大部分汽车都是电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。
）不同于过去老式的化油器机型汽车，目前最权威的热车方法冬季热车电喷车30秒即可冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的。
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