如何正确操纵变速器？
(1)驾车中正确切换档位 换档能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。所以，我们在驾车时应正确换档，尽可能挂入高档行驶。自动档的车辆加速时应慢踏油门踏板。行驶后，车速一上来就应尽快挂上直接档，不宜在低档行驶时间过长。 当车速一定时，高档位传动比小，相应的发动机转涑低：低档付倍动比大，相应的发动机转速高，泊耗则与发动机转速成正比关系。在同一路面条件下，汽车档位越低，发动机的储备功率越大，也就是负荷率越低，油耗越大。 自动档加油提速都会有滞后响应现象，这也是自动档比手动档费油的原因。因此，慢踏油门踏板可以减少油耗。
在市区驾驶时，减档后会出现冲车现象。究其原因，是...全部
(1)驾车中正确切换档位 换档能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。所以，我们在驾车时应正确换档，尽可能挂入高档行驶。自动档的车辆加速时应慢踏油门踏板。行驶后，车速一上来就应尽快挂上直接档，不宜在低档行驶时间过长。
当车速一定时，高档位传动比小，相应的发动机转涑低：低档付倍动比大，相应的发动机转速高，泊耗则与发动机转速成正比关系。在同一路面条件下，汽车档位越低，发动机的储备功率越大，也就是负荷率越低，油耗越大。
自动档加油提速都会有滞后响应现象，这也是自动档比手动档费油的原因。因此，慢踏油门踏板可以减少油耗。
在市区驾驶时，减档后会出现冲车现象。究其原因，是在车速未降的情况下，挂上低速档导致的，因为低速档本身有降速作用。
因此，在降档前，必须先降速，然后踩离合挂低档，否则会冲车，而且过早踩离合也容易磨损。但在郊区行车时，车速较快，从5档要减为4档，或者从4档减为3档，又或者在高速时需要减档超车时，并不需要先踩刹车降速，此时松一下油门，直接减档就行。
如果在郊区，速度也较低，需要从3档减到2档，最好还是等速度降下来再换档。具体情况要具体分析，主要看车速情况而定。在冰雪路面上，往往不是靠刹车制动，丽是通过1档或2档本身阻力来实现制动。低档位的阻力比较均衡，可大大减少急刹车造成的事故发生率。
当驾驶自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。起步阶段将档位放人空档，踩下离合器，开启点火开关，切入1档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切人相应档位。
当转速提高到一定程度时，发动机会有异常声响，此时就必须进档。控制离合器在汽车行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快——慢——快”，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。
(2)掌握好换档的最佳时机 换档的最佳时机没有固定的公式可循，原则是根据发动机的负荷情况来决定换档的时机。每种车型的动力特性设计不一样，一般驾驶员在较短时间内就能熟悉掌握，不要养成换一次档看一次表的习惯。
新手在熟悉阶段，宁肯发动机的转速稍高点不要过低（图省油），这样对车有益无害。常见变速器档位的位置及操纵见图2-7，
(3)换档操作步骤 踩下离合踏板——迅速松开油门——换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门），同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
(4)加减档（配档）基本原则
①档速与档位相适当。从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速。
②换档（加、减档）。原则上只要达到档速范围，就能换档。
档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性。
③拖档。低于最低档速一般称为拖档。拖档会使车辆行驶无力，前后窜动，严重时会造成发动机熄火。
④升档。当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档。一般来说，正确的升档应是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，升人相应档位。
通常当转速提高到一定程度时，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升档。升档的时机一般在发动机转速为2500～ 3000转／分钟之间（不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册）。
⑤退档。
当车速接近档位最低车速时，就应实施退档。退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。车速较高时，为了减速需要，将油门放开，踩刹车。此时发动机在油门为0的情况下将停油或急速减油。发动机将成为车辆运转的倒拖阻力，更有利于车快速减速，同时能延长刹车片的寿命。
(5)不同路况下档位的应用
①提速加档。为了提速迅速和加档后再提速顺畅，应选择发动机中偏高速加档。以奇瑞车5500转／分钟的最商发动机转速为例，应该3500转或更高一点加档。这样在进入下一档后，正好是3000转或更高一点的转速。
②上坡加档。为了提速迅速、扣除加档操作时期减速度和加档后再提速顺畅，应选择发动机接近次高速加档。以奇瑞车5500转／分的最高发动机转速为例，应该4000～5000转加档。这样在进入下一档后，正好也在3000转以上的转速下行驶。
③下坡加档：下坡时阻力小，非常容易提速，可以考虑提前加档，以便控制车速（原则上加档后达到档位最低速度以上就可以了）。以奇瑞车800转／分钟怠速为例，1000～1500转就可以加档（在加档操作时期会有一定的加速度）。
④进入正常行驶加档。进入正常行驶又分为省油行驶（下坡行驶）、保持动力行驶和跟车（上坡行驶）。进入省油行驶加档（下坡行驶），当速度提高到本路面适合驾驶员心理控制速度时，应加到与速度相适应的最高档，必要时可以跨档加档。
以奇瑞车为例，如果在3档将速度提高到60公里／小时，那这时就可以直接加到5档（奇瑞车5档最低档速约为30公里）。
⑤保持动力行驶（微上坡行驶）。当速度提高到本路面适合驾驶员心理控制速度时，应加到与速度相适应的次高档。
以奇瑞华为例，如果在3档将速度提高到60公里／小时，而本路面如果认为60公里／小时的速度适合自己，这时应加到4档行驶。奇瑞车在4档60公里／小时速度行驶时，发动机对应转速约为3000转，动力性较好，还有一定的调速能力（加油提速或松油减速）。
⑥保持动力行驶和跟车（上坡行驶）。当速度提高到本路面适合驾驶员心理控制速度时，加入的档位应能保持发动机中偏高速行驶，以保证本档有较大幅度的调速能力，便于上坡转弯松油、上坡超车和上坡再提速加档。
以奇瑞车为例，如果在2档将速度提高到40公里／小时，而本路面如果认为40公里／小时度适合自己，那这时应该用2档行驶。因为用2档以40公里／小时的速度行驶时，发动机转速为3500转左右，动力强劲，临时松油门可降到20公里不用降档，加速可提到50～60公里／小时，用来上坡超车或加3档。
在档速允许范围内，控制档速原则有很大的灵活性，只要兼顾省油和发动机不长时间最低或最高速度运转就行。
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