这架飞机的由来?关于这架飞机?
“魁基”飞机应该是我国爱好者最熟悉的飞机吧?相信大家都记得上海飞机制造厂曾经给魁基公司代过工。
说到Q系列飞机,就不得不提一下伯特。鲁坦,他的脑袋里总是充满各种奇思妙想,从VariEze、Quickie到“旅行者”直到现在的“银色骑士”“飞船一号”……每种飞机都是那么的与众不同,令人叹为观止。
魁基公司由吉尼。希罕(Gene Sheehan)和汤姆。 朱厄特(Tom Jewett)建立。两位创始人于75年就有计划发展一架小马力高性能单座运动飞机,这就是后来的Q1串翼飞机,但是直到77年才找到合适的18马力Onan发动机,在论证了可行性后,他们邀请了当时因为设计“VariVigg...全部
“魁基”飞机应该是我国爱好者最熟悉的飞机吧?相信大家都记得上海飞机制造厂曾经给魁基公司代过工。
说到Q系列飞机,就不得不提一下伯特。鲁坦,他的脑袋里总是充满各种奇思妙想,从VariEze、Quickie到“旅行者”直到现在的“银色骑士”“飞船一号”……每种飞机都是那么的与众不同,令人叹为观止。
魁基公司由吉尼。希罕(Gene Sheehan)和汤姆。 朱厄特(Tom Jewett)建立。两位创始人于75年就有计划发展一架小马力高性能单座运动飞机,这就是后来的Q1串翼飞机,但是直到77年才找到合适的18马力Onan发动机,在论证了可行性后,他们邀请了当时因为设计“VariViggen”(一种木制鸭式飞机)而出名的鲁坦来设计这架飞机,与此同时,吉尼。
希罕继续改良Onan发动机。当年8月13日,Q1开始建造,历经3个月,400工时,Q1于11月15日顺利首飞;在经过125小时试飞后,于78年4月14日正式定型。试飞内容包括稳定性和操纵性、颤振、滑行、在22m/s大风中起降、深度失速、翼尖失速、螺旋等。
串列机翼的设计使得有效展弦比增大,减小了诱导阻力;又由于巧妙的布置使得前后翼几乎没有干扰,所以Q1的巡航性能相当好,油耗低于2。3升/百公里!当年8月,Q1在EAA的奥什科什飞来大会上展出,并赢得了“卓越设计”奖。
至今,Q1的串翼设计还是许多总体设计书里的例子。
Q1的前翼下反,展长4。67米,面积2。47平米,后缘后全展长的升降舵,翼尖装有主轮(过大的主轮距使得滑行性能变差),结构由单向玻璃纤维梁、低密度硬质泡沫芯子和玻璃布蒙皮构成,这种结构不需专门模具,热线切割出来的泡沫芯子就是阳模,玻璃布直接在芯子上敷设,整个过程除了热线切割有一定难度外没有什么特殊要求,所需工具也少,十分利于在业余条件下建造。
后翼结构和前翼相似,展长5。08米,面积2。52平米。半硬壳结构的机身采用鲁坦惯用的环氧玻璃/泡沫塑料/环氧玻璃“三明治”结构,芯子厚25mm,机身向后收缩成“香蕉”状,尾部装有结构同机翼的垂尾。
座舱宽0。56米,高0。86米,长1。63米。改良型装一台22马力四冲发动机,全机空重109公斤,最大起飞重量236公斤!最大平飞速度可达225km/h,失速速度79km/h,起飞滑跑距离137米,载油30升可飞1320公里!
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