转向装置故障如何判断与排除？
转向装置在使用中，因连接机件的磨损和变形，将出现转向盘游隙增大、转向沉重、转向不稳、行驶跑偏等故障，直接影响行车安全，故必须做到正确使用，及时保养，：发现故障立即排除。
(1)转向盘游动间隙过大。
1)现象。转向盘游动间隙是指前轮正直不动，转向盘所能转动的角度，简称为游隙。游隙过大，汽车行驶时不便掌握方向，影响行车安全。
2)原因。
①轴承松旷，蜗杆与蜗轮或齿条与齿扇配合间隙过大。
②横、直拉杆各部连接部位松动；转向节销与衬套和转向节与轮毂轴承磨损松旷。
3)判断与排除。由两人合作进行判断，一人转动转向盘，另一人在车下看，若转向盘转动许多而摇臂仍未摆动，故障在转向机内部，否则即为...全部
转向装置在使用中，因连接机件的磨损和变形，将出现转向盘游隙增大、转向沉重、转向不稳、行驶跑偏等故障，直接影响行车安全，故必须做到正确使用，及时保养，：发现故障立即排除。
(1)转向盘游动间隙过大。
1)现象。转向盘游动间隙是指前轮正直不动，转向盘所能转动的角度，简称为游隙。游隙过大，汽车行驶时不便掌握方向，影响行车安全。
2)原因。
①轴承松旷，蜗杆与蜗轮或齿条与齿扇配合间隙过大。
②横、直拉杆各部连接部位松动；转向节销与衬套和转向节与轮毂轴承磨损松旷。
3)判断与排除。由两人合作进行判断，一人转动转向盘，另一人在车下看，若转向盘转动许多而摇臂仍未摆动，故障在转向机内部，否则即为转向传动机构的故障。
除严重磨损外，均以调整解决。
(2)转向沉重。
1)现象。汽车行驶中向左向右转弯时，转动转向盘，感觉沉重费力。
2)原因。
①转向助力泵工作不正常；液压油油量不足；控制阀卡滞阻塞。
②蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏；蜗杆与蜗轮啮合间隙过小或蜗轮轴承损坏。
③横、直拉杆球节装置调整过紧，或转向节销与衬套配合过紧。
④ 转向轴和套管弯曲或套管凹陷；横拉杆、前桥、车架弯曲变形，前束不准及轮胎气压低。
⑤ 转向装置润滑不良。
3)判断与排除。
①检查转向储油罐油量，检查助力泵工作情况和液压油油量。
②机械转向机，拆下转向机摇臂，转动方向盘，若感觉沉重，则应调整蜗杆与蜗轮、螺杆轴承的紧度，若感觉有松紧不均或内部有卡滞现象，则应拆开转向机检查蜗杆、滚轮和轴承有无蚀和损坏，进行必要的维修或更换损坏机件；若感觉轻松，则说明转向机内部良好，应检查横、直拉杆有无变形、连接是否过紧，或架起前桥用手左、右推动前轮，如过紧，应检查转向节销与衬套，止推轴承和球节等机件配合的紧密和润滑情况，并进行必要的调整和润滑。
上述情况均属良好时，还应检查前桥或车架是否变形；胎气压是否正常；前轮定位是否符合规定等。
(3)低速摆头转向不稳。汽车行驶中，转向盘抖动，前轮摇摆，严重时方向难以控制。
1)现象。
汽车起步后，低速行驶时，前轮就出现摆头的感觉。
2)原因。
①转向盘游隙过大。
②蜗杆上下轴承间隙过大、蜗杆与蜗轮啮合间隙过大或摇．固定螺栓过松。
③横、直拉杆球节松动、间隙过大或弹簧折断。
④ 转向节销与衬套配合间隙过大、前轮轴承装配过松或固定螺母松动等。
3)判断与排除。
①转动方向盘，检查方向盘游隙，横、直拉杆球节是否松旷。
②拆下转向机摇臂，检查蜗杆与滚轮的啮合间隙及轴承的紧度。
③架起前桥使前轮悬空，用手搬动轮胎，检查车轮是否有旷量。若有旷量，则说明转向节销与衬套间隙过大，前轮轴承松旷，通过上述检查，发现故障应给予调整或修复。
(4)高速摆头转向不稳。
1)现象。
汽车在高速行驶时，前轮摆头，转向盘抖动，手有发麻感觉，影响方向的操纵。
2)原因。除“低速摆头”原因外，还有：
①前轮钢圈变形。
② 前轮胎内装有垫皮或装用的是翻新胎而失去平衡。
③ 前束不准确、U 形螺栓、转向机固定螺栓松动及前桥变形。
④左、右前轮胎新旧、气压、花纹不同；左、右前钢板弹簧的厚度、拱度、长度不一致，以及与吊耳间隙过大等也影响前轮摆头。
3)判断与排除。
①检查左、右前轮胎新旧、气压、花纹是否一样，是不是翻新胎；左、右前钢板弹簧是否符合要求。
②检查前束是否正常,U 形螺栓和转向机固定螺栓是否松、前桥是否变形。
③架起前桥，转动车轮，检查钢圈的摆动量，其摆动量不得超过3~ 4mm，否则应更换。
(5)行驶跑偏。
1)现象。
行驶中，汽车总是自动偏一边，只有用劲把住转向盘时，才能保持汽车正直方向行驶。
2)原因。
①两前轮气压不等或两前钢板弹簧弹力不一致，以使汽车心偏向一边。
② 制动器单边发咬，或两边轮毂轴承紧度不相同。
③装载不均或前桥及车架变形，使前轮定位失常等。
3)判断与排除。
①检查前轮两轮胎气压是否相同、车身两边高低是否一致，即检查钢板的软硬程度。
②汽车运行后，停车用手摸制动鼓是否烫手，若烫手，则说明轮毂轴承过紧。
③检查前桥或车架是否变形。如发现故障应给予排除。
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