海军为何不愿意装备歼10而选择装备歼8呢?

J10是单，一旦发动机在空中出现事故无法降落。J8是双发动机，一个发动机在空中出现事故还可以继续飞行。

歼10主要是出口

    从两点分析： 一、飞行安全问题。海上情况相对陆地比较复杂，海上湿度较大，发动机的可靠性也会随之降低，一旦飞机在海上巡航时发动机出现故障，单发战机的飞行员只能选择弹射跳伞（海面迫降的成功几率要比陆地上低很多），损失价值不菲的飞机不说，对远距离落海的飞行员进行营救也是一个难题（最快最有效的途径是动用直升机救援，以200海里经济区边缘巡逻时发生故障弹射跳伞为参考，400公里距离已经达到或超过海岸直升机的最大飞行半径，再从海面上搜索到飞行员并将其救起显得力不从心，如果海况较差则更加困难。
    ）。而双发飞机遇到这种问题相对有保障的多，可以依靠另一台发动机飞回驻地。从这一点看歼八相对歼十有先天性的优势，并且歼八成本低，高端的有苏30MKK2（不要忽视它的空战能力），对歼十的需求就不那么迫切了。
   二、相对任务特点。海航飞机的作战任务与空军有所不同，海军陆基航空兵的主要任务并非空军那样夺取制空权，而是以截击、跟踪监视、对海攻击为主。  截击的特点是快速出动，迅速到达拦截区域而歼八的特点就是高空高速，符合快速到达拦截区域监视截击目标的战术要求，而对海攻击则有更强大的F/B-7A、苏30MKK2（航程半径更远、载弹量更大，其雷达对地搜索引导距离更远。
  ），而歼十相对与这两类特定优势战机，则“中庸”的多，也是无法动摇歼八及F/B-7A、苏30MKK2在海军陆基航空兵中地位的原因。   PS：歼八相对歼十来说只是其高空高速的特性更适合海军陆基航空兵截击监视战术的要求，随着歼八替代机型的服役（就算是歼11B也在某些性能方面逊色于八爷，某一天如果八爷不再翱翔于海空之上，真希望能有一款不逊与米格31的截击机来悍守我们的海疆。
  ），守卫祖国海空几十载的八爷也将最终退出历史舞台。   针对新的问题进行补充： 一、歼十上舰的可能性有多大？ 我觉得至少现在的歼十型号上舰可能性很小。 1、回到老问题，即作为单发战斗机的歼十其安全性始终没有双发机高，海上营救也要比陆基上复杂的多。
   2、中国未来航母的定位，仅是作为象征意义大于实战意义的航母（小型航母）还是真正定义上的航母（美式航母）？作为一个大国，中国无论是官方还是民间更倾向于实际定义上的航母，而作为目前海军没有航母的发展中大国，无论是建造及维护航母的成本还是建造航母的周期都是巨大而漫长的，若干年后我们会有航母，但数量不可能太多也许只有1-2艘，以中国现有的海军发展模式以吸收多国优点加上本国特色为主，那么航母既不像俄国那样以航母本身作为打击利器舰载机作为防空辅助，也不是美国那种完全依赖舰载机进行打击，航母的防御全由舰队其它舰只提供；折中的方案是航母有较完善的防御机制而舰载机倾向于美式的进攻优先。
    而单发的歼十战机以空优为设计基点，虽然用于舰队防空没什么问题，但对地对海打击能力则非常有限，相对较小的机体载荷和尺寸无可避免的限制了歼十安装尺寸更大功率更强的重型雷达及设备。
  我们不可想象携带C801（虽然歼十可以携带射程更远的C802等导弹，但雷达的下视搜索距离限制了此类远程导弹的射程优势。  ）的歼十如何突防到美舰队50千米处发射导弹要冒多大的风险；而机体较大的苏-33（歼11舰载型）可以利用较大的内部空间和载荷安装尺寸功率更强大的雷达，为远距离发射重型反舰导弹提供了保障（且苏33类重型战斗机可用作战半径比歼十大的多）。
   二、歼10的WS-10研制成功了没有？ 这个问题的提法本身就有些问题，WS-10到底是不是专为歼十而研制的？答案肯定是否定的，只是恰巧歼十也安装了歼11的发动机AL-31系列（WS-10为俄制AL-31升级仿制品）。
     WS-10是以AL-31为原型制造的，虽然最大推力略有提升，但可靠性一直不如俄国的AL-31原型，所以目前一般仅试装在双发型的歼11上，对歼十来说还是比较有风险。随着WS-10的改进及制造工艺的不断成熟，未来在单发机上普遍安装是极有可能的。
   三、有消息说歼10还没定型,还在改进是真的吗? 可以肯定的说歼十已经定型了，在歼十公开亮相时官方媒体就已经给出了答案。  关于歼十停产的传闻如果属实则意味空军战术的调整导致对歼十的不满意。
  歼十设计与苏联解体前，主要是针对米格29/苏27机型的空优战斗机（尔后又针对F-16），其主要强调高速性、缠斗能力（设计之初没有考虑对地功能），随着世界格局的巨变，这种功能相对单一的飞机不再适合中国空军的新的需要；但90年代初/中期，我国的空军装备还处于绝对劣势，虽然购买了苏-27但数量明显不足，所以没有急于对歼十改型（改型会拖延研制时间），而是采取继续研制，直到定型并公开亮相。
    少量装备后加上苏30的引进以及国产型歼11的服役，对空优战机的迫切需求得到改观，战机的多功能性重新提到了装备指标之中，歼十的多功能改型（主要加强对地攻击能力）也提上了议程，这就是网上流传出来的歼十B原型机图片的初衷（地空性能更好）。
   所以肯定的是，歼十的停产如果是真实的，也是暂时的，随着多用途型号的定型必将重新投产服务于中国空军。   四、歼10的销路问题？ 出售军用飞机除了飞机性能以外主要是政治因素的影响。
  三代机的销售中美欧俄各占有较大的市场份额（政治影响力范围），而中国飞机的买主以第三世界国家为主（二代机为主），这些国家经济并不雄厚，歼十的价位对他们来说很难承受，买的起的没几个且部分买的起的选择的余地又较多（中国战机的市场和俄制战机的市场是有重合的），米格-29、性能更好的苏-27都成为歼十的竞争对手，这些相对富裕的国家更偏爱重型战斗机，所以歼十的出口不容乐观（采购数量不会很大，巴基斯坦除开政治和经济因素更想要F-16；委内瑞拉倾向于用歼十同苏30高低搭配；因为政治敏感性也不见得会允许出口伊朗。
    ）。
     五、是不是说明以前装备的歼10只是交部队试用而不是正试列装呢? 以目前歼十装备近百架来看，你认为是试用吗？试用的话装备一个飞行中队就可以了，歼十的造价也不低，没必要造这么多试用吧？中/巴联合研制的FC-1战斗机，巴空军部队先期装备的8架那才叫试用呢。

以上说的好j8是双发，而且技术成熟。另外，我们目前还没航母不会远离国土战斗，所以海军航空兵主要是在国门周围活动，再看下周围几个国家的装备就知道了。而且j8速度比较快，战斗力也不差，所以选择j8。我想j10主要是一种过渡飞机，所以不会装备给海军

J8是双发，安全性好。