据2月3日出版的环球时报署名 戴 旭载文:
以进口石油数量占中国一半以上的中东地区为例,中国石油运输船,要经过波斯湾地区、印度洋、马六甲海峡和南中国海。波斯湾危机四伏,印度洋上盗匪横行,印度海军和美国海军虎视眈眈;马六甲海峡和中国南海地区,各国势力犬牙交错,且也有海盗出没。
由于中国海军缺乏航空母舰等现代远洋护卫力量,使完全没有武装的商船队平时长距离长时间地处于不安全的状态之中。1993年7月中国“银河号”货轮被美国海军公然无理地扣押、检查就是例子;去年多艘中国商船被索马里海盗勒索则是最新的证明。中国进出口贸易总量世界第三并继续快速增长的现实,注定了中国对海洋运输的依赖只会与日俱增。
另一方面,随着中国外汇增长,对外投资扩大,中国在海外固定资产越来越多。最近几年发生的中国石油工人在非洲遭绑架、设施被袭击事件,也敲响了安全警钟。所以,在远洋基地的选址上,除护航和维和的需要外,还要从维护海外利益的长远方面予以考虑。首选我战略利益重大和密集的地区,选择与我关系友好而巩固的国家。
有了这样的基地,不仅我远洋商船队可以得到及时的补给,我基地周边国家和地区的商业利益,也有了稳固的支撑点。这种支撑不仅可以鼓励国内企业进一步走出去,还可以加深与所在国的友谊,促进其他方面的合作。
中国的发展离不开世界,而中国的国策决定了中国海外利益的保卫,又不能像美国一样主要依靠军队全球到达,这就迫使我们只有以建立远洋基地的中性选择。
如果我们在这方面也作茧自缚,僵化地理解不结盟不驻军的教条,必将处处受制于人,不仅无法在国际事务中发挥影响力,连小小的海盗和恐怖分子也会给我们造成很大的困扰,那我们的复兴之路,必将平添许多艰难。
。▲(作者是资深战略评论员、空军上校)
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