请朋友们支招这种车行不行

二次提问：请大师给购买17、18

你的选车过程和许多朋友有所不同，因为，你很“叫真儿”，并且也有自己的一些看法。若不认真挑选，这个价位上只要不是很落后的车型，买哪个用起来都可以，但是，认真起来，还真找不到十全十美的车。通观世界，持有“25万以下选择日系车，15万以上选择德系车”观点的人不在少数，在国内，作为合资的德车和日车也很类似，我认为这是有道理的。 因为，德日被公认为世界汽车强国，百年德系车历来是“车中强者”，而几十年日系车则是“后起之秀”；也有人说德国人为打造好车造车，日本人为打造好的实用车造车，或许这不全对，但可以部分的说明问题。事实上，你本人所提到的车也基本都是合资的德系和日系。 所以，我觉得你已经对车比较有...全部

  你的选车过程和许多朋友有所不同，因为，你很“叫真儿”，并且也有自己的一些看法。若不认真挑选，这个价位上只要不是很落后的车型，买哪个用起来都可以，但是，认真起来，还真找不到十全十美的车。通观世界，持有“25万以下选择日系车，15万以上选择德系车”观点的人不在少数，在国内，作为合资的德车和日车也很类似，我认为这是有道理的。
  因为，德日被公认为世界汽车强国，百年德系车历来是“车中强者”，而几十年日系车则是“后起之秀”；也有人说德国人为打造好车造车，日本人为打造好的实用车造车，或许这不全对，但可以部分的说明问题。事实上，你本人所提到的车也基本都是合资的德系和日系。
  所以，我觉得你已经对车比较有研究。 问题是15万到20万之间，既可选德系，又可选日系，这就要看你侧重于哪些方面了。当然，必须排除“日系车不安全”的鬼话，因为，传说终究替代不了科学，“皮簿皮厚”之说早已被专家们批驳；国内的C-NCAP和欧洲的NCAP以及各国的相应试验都已表明日系车在保护人员问题上做的很好。
  德车中的TSI和DSG等技术非常强势，但使用要求和维修保养费用相对高一点；而日车的VVT技术和CVT等技术也很实用，并且质量稳定性突出，但从机械学理论上讲，它不如前者更尖端。这就要看你自己更侧重于实用还是技术。
  但是，技术只是选车的一个方面，最终应该是综合考虑。 20多万的日德车中好车不少，但这些车只要低于20万的都不是其主力车型且价格也不低，加之自重较大，油耗上也不占优。因此，我建议你还是以20万以下能买到其主力车型为好。
   冠军版迈腾1。8TSI加6速手自一体无疑是这个价位的德车最主要的代表,而逍客2。0配以智能CVT加6速手动模式无疑是这个价位的日车的主要代表。 从C-NCAP安全碰撞成绩看，逍客47。2分，速腾44。
  6分。但这只能做个参考，真正的安全是自己平时如何驾车。 从动力性上看，配以新型涡轮增压发动机的速腾明显强于逍客，但逍客毕竟是2。0的车，0——100公里加速不超过11秒。 从操控上看，逍客属于稳稳当当、自由自在的风格；速腾是风风火火，扎扎实实的感觉。
   降噪、节油、保养费用和通过能力方面的优势在逍客，而车身厚重感、行驶中车身稳定(速腾带有行驶稳定系统)、长途赶路更突出“快马扬鞭”的要数这款速腾。 我通过反复比较之后，认为以城市使用为主，车身较短更方便，底盘略高可以防止更多的刮底盘，油耗较低能更好的应对未来的高油价，最后买了逍客。
  我在高速路上试过，无级变速的逍客最高时速可达180公里，平时起步舍不得急踏油门，所以有些“肉”。有时，我在常常回想试驾1。8TSI时的推背感觉，不过，在城市实际使用中，不可能经常做急加速，也舍不得这样驾驶自己的爱车。
   买一部车要用好几年，建议你认真试驾速腾1。8TSI和逍客，特别是要结合自己平时更多的用车环境和实况对比，看看自己到底更喜欢哪个，从中选择一款即可。如果嫌这两个车价格较高，那么，就在明锐1。
  8TSI和轩逸2。0中对比。 个人认为，如果你不着急购车，速腾1。4TSI将于8月份左右上市，可以等等再说。收起