请问各位大师，关于T（涡轮增压）的保养
是的，TSI发动机在诸多方面都要先进与老T。
我可以给你简单的说一下。
TSI就是水冷式涡轮增压加缸内直喷技术，而且带有可变气门正时控制的，所以一个发动机油三种系统。
老T就是油冷式涡轮增压，不带有可变气门控制和缸内直喷。
先说油冷式和水冷式，油冷式的T一般启动时间晚，在3000转左右开始，之前都是自然吸气状态，我们通常说的起步比较慢就是这个原因。TSI在1500转启动，可以说稍微给油TSI就已经介入了，动力保证的更好，提速更快。 老T结束的时候多要延迟一会，为的就是让内部的温度逐渐下降，以便保护涡轮叶片。TSI 可以无等候，因为内部增加了延时风冷技术，以前的不便得到解决。
缸内直喷...全部
是的，TSI发动机在诸多方面都要先进与老T。
我可以给你简单的说一下。
TSI就是水冷式涡轮增压加缸内直喷技术，而且带有可变气门正时控制的，所以一个发动机油三种系统。
老T就是油冷式涡轮增压，不带有可变气门控制和缸内直喷。
先说油冷式和水冷式，油冷式的T一般启动时间晚，在3000转左右开始，之前都是自然吸气状态，我们通常说的起步比较慢就是这个原因。TSI在1500转启动，可以说稍微给油TSI就已经介入了，动力保证的更好，提速更快。
老T结束的时候多要延迟一会，为的就是让内部的温度逐渐下降，以便保护涡轮叶片。TSI 可以无等候，因为内部增加了延时风冷技术，以前的不便得到解决。
缸内直喷技术，其实就是FSI技术，在国外叫分层燃烧技术，但是国产之后使用的都是均值燃烧。
分层燃烧的好处就是最大的利用空燃比达到最大的燃烧效率，和最小的油耗。均值燃烧则是空燃比相对一定，虽然没有没有控制分层燃烧好，但是这个技术依然杜宇节油有着重要的作用。老T没有此技术。
可变气门控制系统，TSI 的EA888系列发动机在设计上都有可变气门正时的控制，可变气门正时也许您都知道，就是通过控制进气门，还有的进气门排气门都可控制达到混合气门较高的燃烧值，从而获得更大的动力性和更低的油耗，可变气门正时目前是发动机市场的主流配置。
老T没有。
老T存在烧机油的问题，尤其是自然吸气车，2。0，2。4都有这样的现象。但是我在TSI身上还没有发现。所以我觉得值得选择。收起
