兵马俑为什么能成为八大奇迹?
秦始皇兵马俑博物馆被列为中国十大名胜之一，被联合国教科文组织宣布为世界文化遗产。按照它们被发现的时间把它们分别定名为兵马俑一、二、三号坑。三个坑的总面积为22，780平方米。
一号坑平面呈长方形，东西长230米，宽62米，深5米，总面积14，260平方米，坑道内有10道2。 5米宽的夯土隔墙，隔墙上架着粗大的横梁，再铺芦席、细泥和填土。底部以青砖墁铺。一号坑兵马俑按实战军阵排列。俑坑的东端是一个长廊，站着三排面向东的战袍武士俑，每排70件，共210件，手持弓驽，他们是一号坑军阵的前锋部队。 长廓南边有一排面向南的武士俑，是右翼，北边有一排面向北的武士俑，是左翼。西头有一列面向西的武士俑...全部
秦始皇兵马俑博物馆被列为中国十大名胜之一，被联合国教科文组织宣布为世界文化遗产。按照它们被发现的时间把它们分别定名为兵马俑一、二、三号坑。三个坑的总面积为22，780平方米。
一号坑平面呈长方形，东西长230米，宽62米，深5米，总面积14，260平方米，坑道内有10道2。
5米宽的夯土隔墙，隔墙上架着粗大的横梁，再铺芦席、细泥和填土。底部以青砖墁铺。一号坑兵马俑按实战军阵排列。俑坑的东端是一个长廊，站着三排面向东的战袍武士俑，每排70件，共210件，手持弓驽，他们是一号坑军阵的前锋部队。
长廓南边有一排面向南的武士俑，是右翼，北边有一排面向北的武士俑，是左翼。西头有一列面向西的武士俑，是后卫。他们手执弓弩等远射兵器，担任整个军阵的警戒任务。10道隔墙隔开的11个过洞里排列着38路面向东的纵队，每路中间都排列有驷马战车。
陶俑全部身披铠甲，手执长兵器。他们是一号坑的主力部队。一号坑共有27个探方，出土兵马俑6000余件，其中以步兵居多。
一号坑东端以北20米是二号坑，它是由4个单元内的4个不同兵种构成的一个曲尺形军阵，估计可出土陶俑1000多件，车马和鞍马近500多匹，面积6000平方米。
第一单元即俑坑东边突出的大斗子部分，是由334件弩兵俑组成的小方阵。第二单元即俑坑的南半部，包括一至八过洞，是由64乘驷马战车组成的方阵。每乘战车有军士俑三件。第三单元即俑坑的中部，包括九至十一过洞，是由19乘战车和100余件随车徒手兵俑组成的方阵。
第四单元即俑坑的北半部，包括12至14过洞，是由战车6乘、鞍马和骑兵俑各124件组成的骑兵阵。四个单元有机联系构成一个大阵，又可以分开构成四个独立的小阵，能攻能守，自我保护力强，反应快速。二号坑的四个单元中就有三个单元布有车兵，战车占到整个军阵面积的半数以上，证明在秦代车兵仍为作战的主要力量。
三号坑在二号坑以西、一号坑以北25米的地方，平面呈凹字形，面积为520平方米，仅有4马1车和68个陶俑。三号坑内发现了一种无刃兵器铜殳。铜殳在秦代是一种专门用于仪仗的兵器，在北厢房内还发现有残鹿角一件，动物朽骨一堆。
可能是专供战前占卜或祷战活动的场所。通观三号坑整个布局，它可能是整个地下军阵的指挥部——军幕。
陶俑最低为1。78米，最高为1。97米，轻重也不同，最轻的不到110公斤，而最重则达300公斤。
今天人们已看不到陶俑当年那色彩绚丽的原貌。但是绝大部分陶俑和陶马身上仍有颜色的残迹，个别的色彩甚至完整如新。颜色的种类有红、绿、兰、黄、紫、褐、白、黑、朱红等10余种，均为矿物质原料，表明2000多年前我国劳动人民已能大量生产和广泛使用这些颜料。
这不仅在彩绘艺术史上，而且在世界科技史上都有着重要意义。
兵器中最引人注目的是一把青铜剑，历经2000多年表面没有生锈，至今仍锋利无比，光亮如新。一次能划透20张纸。经鉴定系铜锡合金，并含十多种其它稀有金属，表面有层10至15微米的含铬化合物氧化层，表明曾采用铬盐氧化技术处理。
镀铬技术是在本世纪30年代由德国人发明的，而我国在2，000多年前就开始在兵器上镀铬，实在令人叹服。
1980年12月在秦始皇陵西侧20米处，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，按照发现的顺序，被编为一号和二号铜车马。
这两乘车都是四马单辕，呈前后纵向排列，前面的一号车应为古代的“高车”。二号车叫“安车”，分为前御室和后乘室。两室之间隔以车墙。赶车的人坐在前御室，主人坐在后乘室。车上有椭圆形伞状车盖。此车通体施以白色为底色的彩绘，二号车配有1,500余件金银构件和饰物，显得华丽富贵。
它可能是供秦始皇灵魂出游时乘坐的。一号车上配备有弓弩、箭头、盾牌，驾车者带有官帽，这说明此车是用来保护后面二号车的安全的。
铜车马处处依照真车、真马、真人制作，除尺寸约为真马、真人的二分之一外，其它都与真车、真马、真人无异。
铜车马由大小3400个零部件组装而成。车长3。17，高1。06米。铜马高65—67厘米，身长1。2米，重量也各不相同，最轻的为177公斤，最重的为212。9公斤。车、马、人总重量达1，243公斤。
主体为青铜铸造而成。车马的金银装饰品共计1720件。金银器总重达7公斤。其制作工艺之高超，造型艺术之逼真，令人赞叹不已。如伞状车盖厚4毫米，车窗仅厚1毫米，还有许多透孔。马缨络用细如发丝的青铜丝铸成，直径仅有0。
1毫米。马的项圈是由42节金和42节银焊接起来的，考古学家们只有借助于放大镜才能看到这两种熔点不同的金属的焊接痕迹。马的笼头是用一根金管，一根银管，采用子母扣连接的形式制成，笼头上有根销子，拔下销子就可将笼头完整地取下来。
据初步研究，制作铜车马采用了铸、焊、铆、镶、嵌、錾、刻等多种工艺手段。
铜车马是我国时代最早，驾具最全，级别最高，制作最精的青铜器珍品，也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土，为考证秦代冶金技术、车辆结构、工艺造型等提供了极为珍贵的实物资料。
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