物理的实际应用

反雷达测速器最近发现了一种防雷达

一、反雷达测速器 雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的 反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同 时触发闪光灯。 反雷达测速器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。 反雷达测速器基本是进口的，价格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不 同，就是可以感应的雷达波的频段不同。 因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家 进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷 达测速器。 低端的反雷达测速器，往往只能感应一个频段的雷达波，而...全部

  一、反雷达测速器 雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的 反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同 时触发闪光灯。
   反雷达测速器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。 反雷达测速器基本是进口的，价格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不 同，就是可以感应的雷达波的频段不同。
  因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家 进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷 达测速器。 低端的反雷达测速器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的反雷达测速器，可以感应 多个频段的雷达波。
   此外，感应的距离远近也体现了反雷达测速器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减 速，已经被拍到了；如减速过猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷达测速器可以一公里 左右感知雷达波，而低端的只有在200米左右才能感应。
   反雷达测速器的软肋： 1）一些便宜的设备因频段和灵敏度的问题，反雷达测速的效果不好；效果好的又比较 贵。 2）目前，很多城市采用路面下埋设速度感应线圈的方法来检测超速，此时反雷达测速 器完全无效。
   3）此类设备只能应付雷达测速，而路口红灯电子眼完全无效。 二、电子狗 电子狗一度在深圳广州等地流行，但现在渐渐销声匿迹。流行的原因，是因为价格便宜，可 以低至两百多元；淘汰的原因，是由于电子狗的原理存在先天的缺陷。
   电子狗之所以便宜，是因为它只是个简单的单频无线电接受器，它为什么会侦察到红绿灯路 口有电子眼呢？说穿了非常简单：生产电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷偷藏了一个单 频的无线电发射器。
   这样，司机开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，语音报警就可以。 听上去方法非常巧妙，实际上没有可持续发展性。第一，发射器要耗电，厂家必须经常给它 换电池，成本很高。第二，没有无委会的批准，这样发射器的设置是非法的，要偷偷换换 装，难度较高，并且经常被拆掉。
  第三，这种发射器要考虑耗电问题，发射功率不能很大， 因此，往往接收到信号的时候，为时已晚。第四，厂家往往只象征性地在一些路口埋设发射 器，根本没有能力照顾到每一个电子眼 五，由于发射距离问题，对于雷达测速点的报警力 不从心。
   小结： 优点：便宜 软肋：非法，不可靠，无法对付测速雷达，范围局限性很大。 三、GPS GPS可以自由建立地标点，GPS也可精确地判断汽车至地标点的距离，因此，用GPS来作电子 眼警告是可行的。
   用GPS作电子眼警告的优点是明显的，GPS不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警 告；不管电子眼的监测方法是用雷达波，还是用地面感应线圈，只要看见有相机，就做一个 地标点，因此GPS比前两种设备的适用面更广。
   但TX们一定有疑问：一、怎么才能做一个完整的电子眼地标集呢？二、电子眼不停地在增 加，地标集跟得上这个变化吗？三、GPS又如何跟据地标集来做出警告呢？ 三个问题。 1)用GPS做电子眼地标是比较容易的。
  桑夏车载GPS有一个快捷地标功能，打开这个功能，开 车时，只要瞧见一个电子眼，用手轻触屏幕，这个地标点就建立好了，包含的信息不但有经 纬度，还有当时车行的方向，这样，将来如车从对面开过来，就不会误报警了。
   2)如上，如有新增电子眼，有装了GPS的TX，看见了按一下，在网上公布出来，有人不断更 新电子眼地标集就可以了。 3)在GPS中对于红绿灯电子眼设置的缺省报警距离是100米，方向开关缺省值是关，即不管从 哪个方向接近有电子眼的红绿灯，它都会报警。
  对于测速雷达，缺省的报警距离是1000米， 司机听到报警声后，一般只要松油门，使速度降到该路段限速就可以了。当然，这些距离的 提前量是可以由用户自行改变的。方向开关的缺省值是开，这样，如测速雷达如是只针对另 一方向车道的，则不会误报警。
   四、结论： 电子狗退出较量，只比较反雷达测速器和GPS。当然，有TX把反雷达测速器也归到电子狗之 列，因此有设备依此侦知设备是否开机；另，有一些摄像头采用红外对焦，通过红外探测也 可侦知；至于通过电磁感应侦知是否开机，技术上确能做到，但近乎于间谍设备，因目前城 市电磁污染严重，其探测距离实在有限，在此场合基本没有可行性。
  另具有上述功能的一些 设备，价格极为昂贵，港台日等地车主或许乐意接受，但非大陆普通人士所能承担。 高端的反雷达探测器，对于雷达测速仪的反侦察近乎完美，且对于流动雷达测速点亦能应 付。
  缺点在于价格稍贵；且由于灵敏度高，对于另侧道路的雷达反射波可能误报；对于越来 越多的地面感应线圈式测速点完全无能为力。 GPS的优点是能防任何方式的电子眼；并且GPS除防电子眼之外，还有超速提醒等功能，以及 导航等更多的用途，乐为车友接受；也因此可以登堂入室，而不必象反雷达探测器一样暗中 交易。
  缺点是：需要预先搜集电子眼地标点，并且不断地予以补充。当然在网络发达的今天 此缺点易被克服。另，对于流动雷达测速点，GPS完全无能为力。 另需说明之处：目前市售大多数GPS并未具备防电子眼功能，因此选购时需谨慎。
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