SBR改性沥青在生产加工过程中表面出现
沥青在摊铺时产生推移的因素是多方面的，如交通量的大小、车辆超载情况、温度、路线线型、路面设计、路面材料、路面施工工艺及施工机械水平等。但主要是以下几个因素：1、超限超载车辆对路面的影响；有资料表明：超载30％时，换算系数为满载的3。 131倍；超载60％时．换算系数为7。725倍；超载100％时，换算系数为2。393倍。在沥青路面运行早期．沥青混合料中的颗粒构成尚不稳定，处于微移动阶段，沥青路面结构层的抗弯拉强度及抗冲击强度均没有达到最佳值。 而早期重型车的通行使结构层的拉应力 远远大于沥青面层的抗弯拉强度，经车轮重复碾压．形成车辙，出现推移拥包．直接导致沥青路面的稳定性破坏。 2、...全部
沥青在摊铺时产生推移的因素是多方面的，如交通量的大小、车辆超载情况、温度、路线线型、路面设计、路面材料、路面施工工艺及施工机械水平等。但主要是以下几个因素：1、超限超载车辆对路面的影响；有资料表明：超载30％时，换算系数为满载的3。
131倍；超载60％时．换算系数为7。725倍；超载100％时，换算系数为2。393倍。在沥青路面运行早期．沥青混合料中的颗粒构成尚不稳定，处于微移动阶段，沥青路面结构层的抗弯拉强度及抗冲击强度均没有达到最佳值。
而早期重型车的通行使结构层的拉应力 远远大于沥青面层的抗弯拉强度，经车轮重复碾压．形成车辙，出现推移拥包．直接导致沥青路面的稳定性破坏。 2、路线线型对路面的影响；通过几年来对沥青路面早期破坏的详细观察，往往是在山岭重丘纵坡较大路段、平曲线半径较小路段和长直线进入小半径平曲线的缓和曲线路段最易出现推移拥包。
原因是在纵坡较大路段受重力的影响，使该路段的剪切力比其它路段明显偏大：在小半径平曲线路段，按规范设置超高，往往由于计算行车速度与实际行车速度有差异，在车辆行驶过程中，与平曲线成450夹角处剪切力偏大；在长直线末进入小半径平曲线前，往往要刹车减速，也导致路面剪切力偏大。
当剪切力大干路面结构层的粘结力时，导致路面发生推移拥包。3、路面基层对路面的影响；路面基层强度越高，则刚度也越高。从弹性模量看．虽然沥青面层弹性模量大于基层弹性模量．但由于沥青面层比基层薄得多，导致沥青面层的结构刚度小于基层的结构刚度．实际上形成了倒装结构，这就说明基层强度并不是越高越好。
当然路面基层的强度也不能过低，当基层强度小于设计要求强度，则不能满足基底拉应力的要求．更易导致路面破坏。找出透层油配制的最佳配合比，使透层油达到最佳效果。4、沥青路面施工质量对路面的影响；通过试验发现，路面各结构层材料的均匀性对整体强度有较大的影响。
沥青混合料中沥青含量的多少、矿粉掺量的多少及各种矿料的配比组合，都将直接影响沥青混合料的稳定度、流值、空隙率等指标，而这些指标的变化又将直接影响沥青路面的使用性能。有资料证实．施工控制较差的路面结构层，其弯拉强度只有均匀材料弯拉强度的半。
为此，施工中沥青含量的控制、矿料级配控制及混合料摊铺、运输、碾压等．都必须严格按照规范施工，并加强试验检测力度．最大限度地保证路面材料的均匀性。收起
