柴油机机油选用的一般原则是什么？

如何根据机油压力判断柴油机故障？

(1)机油压力过低或没有压力 机油压力总是较低或没有压力，这是一种危险的前兆，应立即对润滑油路进行检查。其原因是： ①底壳中的油量不足。发动机的油底壳是储存机油的容器，若其中油量过低就会影响机油的压力。 因此，要定期检查油底壳中机油，不足时及时添加。 ②机油滤清器堵塞。如滤清器杂质过多造成堵塞，使机油泵输出的机油压力受阻而降低。因此，要定期清洗滤清器，排除杂质，保持其畅通。 ③机油牌号不对。机油粘度会随温度的变化而变化，因此，应在不同季节选用不同型号的机油。如立式195型柴油机规定：春秋季用HC-11号柴油机机油，夏季用HC-14号柴油机机油；冬季用HG-8号柴油机机油。 如果...全部

   (1)机油压力过低或没有压力 机油压力总是较低或没有压力，这是一种危险的前兆，应立即对润滑油路进行检查。其原因是： ①底壳中的油量不足。发动机的油底壳是储存机油的容器，若其中油量过低就会影响机油的压力。
  因此，要定期检查油底壳中机油，不足时及时添加。 ②机油滤清器堵塞。如滤清器杂质过多造成堵塞，使机油泵输出的机油压力受阻而降低。因此，要定期清洗滤清器，排除杂质，保持其畅通。
   ③机油牌号不对。机油粘度会随温度的变化而变化，因此，应在不同季节选用不同型号的机油。如立式195型柴油机规定：春秋季用HC-11号柴油机机油，夏季用HC-14号柴油机机油；冬季用HG-8号柴油机机油。
  如果用错。机油粘度过高或过低，都会影响机油压，而达不到柴油机工作的需要。 ④机油泵磨损严重。由于使用期过长或机油中有杂质等原因，使机油泵壳、内外转子等部件磨损，使机油泵达不到所要求的压力，因此要保持机油的清洁，并及时更换磨损超限的零部件。
   ⑤ 限压阀、回油阀的弹簧折断或弹力减弱，使调节阀失去调节作用，在机油泵输出的机油压力过低时，就不能将油压升高，而影响发动机的工作。因此要及时更换新弹簧。 ⑥润滑油路接头处漏油。
  油道内的机油压力卸压，压力过低，不能满足柴油机润滑的需要。因此要定期紧固油路各处的接头，防止跑冒滴油现象。另外，柴油机的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈磨损严重，配合间隙过大等原因，也会造成机油压力过低。
  还有如机油压力表损坏，感应塞损坏也会造成机油压力过低或没有压力。 (2)冷机起动后，机油随着压力随着柴油温度的升高逐渐下降，甚至降到为“0”位这说明柴油机可能有如下故障： ①机油限压阀或回油阀磨损，密封不严而漏油。
   ②曲轴瓦、连杆瓦磨损严重使得配合间隙过大，机油随油温升高而泄漏。 ③在油道中有漏油之处，如正时齿轮轴套油道有裂纹，凸轮轴两端的螺塞脱落等。 ④机油本身质量有问题。
  现在市场上有一种劣质机油，在冷机时粘度特大，受热便成清水状，根本没有润滑性能。 (3柴油机在小油门时机油压力正常，转速升高后油压反而下降 这说明柴油机可能有下列故障： ①机油回油阀和限压阀弹簧卡滞，在小油门时阀门处于关闭状态，油压能保持正常；当加速，油压升高到克服弹簧的弹力和卡滞的阻力时，使阀门打开，而弹簧卡滞使阀门不能及时回位，从而使大量的机油泄漏。
   ②机油内杂质过多，使集滤网堵塞，在小油门时机油流动平稳，集滤网没有完全堵塞，所以油压正常；当油门加大时，随机油的流动，大量的污 物被吸 附在过滤网上，将滤网堵塞。 (4)柴油机故障中，机油压力保持在较高的状态 ①机油粘度大。
  主要因机油牌号不对或机油温度过低而造成。起动后初运转时间内，由于温度低致使机油粘度大而压力高是正常的。 ②机油压力表失准。 ③机油泵限压阀、主油道回油阀或采用全流式滤清器润滑系统的限压阀，由于阀门调整不当而开启压力过高，或阀门卡死或回油道堵塞都会造成油压升高。
   ④安全阀不严密或开启压力低，使部分机油不经滤清即进入主油道，因而增加了主油道的油量和油压。 ⑤离心式机油滤清器堵塞，如转子喷孔或集油管进油口滤网堵塞，造成流入粗滤器和主油道的油量增加，油压升高。
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