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如何根据机油压力判断柴油机故障?

如何根据机油压力判断柴油机故障?

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2016-03-15

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     (1)机油压力过低或没有压力 机油压力总是较低或没有压力,这是一种危险的前兆,应立即对润滑油路进行检查。其原因是: ①底壳中的油量不足。
  发动机的油底壳是储存机油的容器,若其中油量过低就会影响机油的压力。因此,要定期检查油底壳中机油,不足时及时添加。   ②机油滤清器堵塞。如滤清器杂质过多造成堵塞,使机油泵输出的机油压力受阻而降低。
  因此,要定期清洗滤清器,排除杂质,保持其畅通。 ③机油牌号不对。机油粘度会随温度的变化而变化,因此,应在不同季节选用不同型号的机油。如立式195型柴油机规定:春秋季用HC-11号柴油机机油,夏季用HC-14号柴油机机油;冬季用HG-8号柴油机机油。
    如果用错。机油粘度过高或过低,都会影响机油压,而达不到柴油机工作的需要。 ④机油泵磨损严重。由于使用期过长或机油中有杂质等原因,使机油泵壳、内外转子等部件磨损,使机油泵达不到所要求的压力,因此要保持机油的清洁,并及时更换磨损超限的零部件。
   ⑤ 限压阀、回油阀的弹簧折断或弹力减弱,使调节阀失去调节作用,在机油泵输出的机油压力过低时,就不能将油压升高,而影响发动机的工作。  因此要及时更换新弹簧。
   ⑥润滑油路接头处漏油。油道内的机油压力卸压,压力过低,不能满足柴油机润滑的需要。因此要定期紧固油路各处的接头,防止跑冒滴油现象。另外,柴油机的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈磨损严重,配合间隙过大等原因,也会造成机油压力过低。
    还有如机油压力表损坏,感应塞损坏也会造成机油压力过低或没有压力。 (2)冷机起动后,机油随着压力随着柴油温度的升高逐渐下降,甚至降到为“0”位这说明柴油机可能有如下故障: ①机油限压阀或回油阀磨损,密封不严而漏油。
   ②曲轴瓦、连杆瓦磨损严重使得配合间隙过大,机油随油温升高而泄漏。   ③在油道中有漏油之处,如正时齿轮轴套油道有裂纹,凸轮轴两端的螺塞脱落等。
   ④机油本身质量有问题。现在市场上有一种劣质机油,在冷机时粘度特大,受热便成清水状,根本没有润滑性能。 (3柴油机在小油门时机油压力正常,转速升高后油压反而下降 这说明柴油机可能有下列故障: ①机油回油阀和限压阀弹簧卡滞,在小油门时阀门处于关闭状态,油压能保持正常;当加速,油压升高到克服弹簧的弹力和卡滞的阻力时,使阀门打开,而弹簧卡滞使阀门不能及时回位,从而使大量的机油泄漏。
     ②机油内杂质过多,使集滤网堵塞,在小油门时机油流动平稳,集滤网没有完全堵塞,所以油压正常;当油门加大时,随机油的流动,大量的污 物被吸 附在过滤网上,将滤网堵塞。
   (4)柴油机故障中,机油压力保持在较高的状态 ①机油粘度大。  主要因机油牌号不对或机油温度过低而造成。起动后初运转时间内,由于温度低致使机油粘度大而压力高是正常的。
   ②机油压力表失准。 ③机油泵限压阀、主油道回油阀或采用全流式滤清器润滑系统的限压阀,由于阀门调整不当而开启压力过高,或阀门卡死或回油道堵塞都会造成油压升高。
     ④安全阀不严密或开启压力低,使部分机油不经滤清即进入主油道,因而增加了主油道的油量和油压。 ⑤离心式机油滤清器堵塞,如转子喷孔或集油管进油口滤网堵塞,造成流入粗滤器和主油道的油量增加,油压升高。
   。  。

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