液力减振器的工作原理是什么？

汽车减振器工作原理是什么？

减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以改善汽 车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法 控制，汽车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，转弯时也会因为弹篛上下的振动而造成轮胎抓地力（附着 力）和循迹性的丧失。 减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的 速度压缩或拉伸减振器时所产生的阻力，阻尼的大小与 阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的黏度等因素有关。但是，且尼的大小并不能决定汽车在转弯侧 倾的程度大小，只能控制汽车产生侧倾的速率，即用多少时间完成侧倾。 减振器的阻尼力可分为压缩和回弹两部分，压缩阻 力和弹簧的硬度有加成效果（压缩阻力可增加弹簧的硬 度）；而回弹阻力则是...全部

  减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以改善汽 车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法 控制，汽车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，转弯时也会因为弹篛上下的振动而造成轮胎抓地力（附着 力）和循迹性的丧失。
  减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的 速度压缩或拉伸减振器时所产生的阻力，阻尼的大小与 阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的黏度等因素有关。但是，且尼的大小并不能决定汽车在转弯侧 倾的程度大小，只能控制汽车产生侧倾的速率，即用多少时间完成侧倾。
  减振器的阻尼力可分为压缩和回弹两部分，压缩阻 力和弹簧的硬度有加成效果（压缩阻力可增加弹簧的硬 度）；而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是减振器的最大功用所在，用来抵挡弹 簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。
  一般道路用的减振器，压缩行程的阻 力通常远小于回弹行程，因为压缩行程的阻力太大时会影响行车舒适性。对道路用车来说，压缩时和反弹时的 阻尼力比值大约是1：3对赛车来说，阻尼力比值约 为1：2〜1：15。
  较高的阻尼力比值会降低舒适性， 但是可改善汽车行经不规则路面时的循迹性。收起