车速里程表的构造及工作原理怎样？
车速里程表是由速度表和里程表组成的复合表。主要由蜗轮副、软轴装置、速度表装置和计数器等组成，其结构如图4-36所示。蜗轮副2与摩托车前轮毂接合。软轴3—端与蜗轮副2连接，另一端与驱动轴4连接。 永久磁铁13固定在驱动轴上，它和驱动轴一起旋转。相当于一组线圈的金属罩12套在永久磁铁的外周，它们之间互不接触，存在着一定的间隙。在指针轴11的上端，固定着速度表指针9,其下端与金属罩的回转中心固定在一起。 游丝14安装在指示盘10的下面，游丝能使速度表指针摆动平稳和及时恢复原位。蜗轮外壳1能防止泥沙、水以及灰尘等落入蜗轮副中。
当摩托车行驶时，前车轮带动蜗轮副、软轴、驱动轴和永久磁铁转动。此...全部
车速里程表是由速度表和里程表组成的复合表。主要由蜗轮副、软轴装置、速度表装置和计数器等组成，其结构如图4-36所示。蜗轮副2与摩托车前轮毂接合。软轴3—端与蜗轮副2连接，另一端与驱动轴4连接。
永久磁铁13固定在驱动轴上，它和驱动轴一起旋转。相当于一组线圈的金属罩12套在永久磁铁的外周，它们之间互不接触，存在着一定的间隙。在指针轴11的上端，固定着速度表指针9,其下端与金属罩的回转中心固定在一起。
游丝14安装在指示盘10的下面，游丝能使速度表指针摆动平稳和及时恢复原位。蜗轮外壳1能防止泥沙、水以及灰尘等落入蜗轮副中。
当摩托车行驶时，前车轮带动蜗轮副、软轴、驱动轴和永久磁铁转动。此时，磁力线被金属线圈切割，使线圈产生感应电流而形成磁场。
该磁场与永久磁铁的磁场相互作用，使金属线圈转动。金属线圈的转动受到游丝的阻尼作用，当金属线圈的转矩与游丝的阻尼转矩相等时，速度表指针指示在某一个数值上，以表明行驶的车速。车速越高，永久磁铁旋转越快，产生的转矩作用就越强，金属线圈带动速度表指针摆动的角度也就越大。
当车速减慢时，永久磁铁转速下降，线圈中产生的感应磁场减弱，转矩变小，在游丝的作用下，速度表指针摆动角度也变小。若摩托车停止，永久磁铁也停止转动，线圈中的感应磁场消失，速度表指针在游丝的带动下返回原位。
计数器由3对蜗轮副5、6、7和计数器鼓轮8等组成。软轴的旋转带动末端蜗轮转动。当软轴旋转1000转时，末端蜗轮转动一圈。在末端蜗轮的端面处装有凸起的拨齿爪，末端蜗轮每转一圈，就拨动刻有〇?9数字的计数器鼓轮8旋转图4-36速度里程表结构1/10周。
计数器鼓轮和摩托车之间的传L蜗轮外壳2、5、6、7。蜗轮副动比为:车轮行驶lkm，计数器鼓轮右侧3。软轴4。驱动轴8。计的最后一格刻度转动10格。此时，从右数器鼓轮9?速度表指针向左的第2格刻度转动1格。
即表示车10?指示盘11?指针轴辆行驶lkm。当行驶至10km时，计数器I2。金属罩I3。永久鼓轮上的第2鼓轮通过凸起拨动第3鼓轮刻度从0转至1，表示车辆行驶了l0km，即第1鼓轮每旋转一周，拨动第2鼓轮转1格;第2鼓轮每旋转一周，拨动第3鼓轮转1格，直到行驶99999km。
当超过此数后，鼓轮又全部转至0位，读数再从头开始，如此循环使用。
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