急求论文~《临渊羡鱼，不如退而结网》
临渊羡鱼，不如退而结网
或许很多在IT圈里的人都多多少少知道一些关于我们自己那些比较令人尴尬的事，像我就遇见这么几件事：一个200 多万的政府信息化项目得到的最直接的应用是什么？就是：大家在一个机关大楼里的人都可以上网了，至于上网能给他们带来的直接效益，他们自己也说不清楚。 当然这种应用还算好的，我曾经亲眼见过几十万美金一台的SERVER买回去当成了茶几用，还有几台已经落满了厚厚的一层灰土，为什么这么贵，因为那是专业 VOD视频服务器，我很纳闷的问他们为什么不用呢？他们说：“这东西就像一个漂亮而又个性很强的小姑娘，不是我们不想用，是我们实在用不起，倒不是资金的问题，其中的阻力太大了，我们...全部
临渊羡鱼，不如退而结网
或许很多在IT圈里的人都多多少少知道一些关于我们自己那些比较令人尴尬的事，像我就遇见这么几件事：一个200 多万的政府信息化项目得到的最直接的应用是什么？就是：大家在一个机关大楼里的人都可以上网了，至于上网能给他们带来的直接效益，他们自己也说不清楚。
当然这种应用还算好的，我曾经亲眼见过几十万美金一台的SERVER买回去当成了茶几用，还有几台已经落满了厚厚的一层灰土，为什么这么贵，因为那是专业 VOD视频服务器，我很纳闷的问他们为什么不用呢？他们说：“这东西就像一个漂亮而又个性很强的小姑娘，不是我们不想用，是我们实在用不起，倒不是资金的问题，其中的阻力太大了，我们又不是搞运营的，可我们遇见的问题有些比运营商还难”。
其实很多厂家也很同情用户，他们说：“其实用户很可怜，虽然说我们卖给他们那么多东西也很不容易，但很多用户买回去的东西并没有发挥很大作用，其实这并不是我们的初衷，作为一个提供产品和服务的厂家我们当然喜欢看到自己的东西能够被充分地利用,发挥他的最终价值来”一个做高端视频应用的硬件厂商在调查其产品的使用情况的时候惊讶地发现，他们的代理商曾经卖给客户的十多台产品竟然只有一台在使用，其他都被很不情愿地被锁进了库房，要知道，那些设备一台就能抵得上一部丰田车的价格！
很显然从2000年开始，由于WTO带来的直接压力，各行各业几乎都开始进行从内部到外部的深层次的变革，但这种改革仅仅是探索性质的，正所谓“摸着石头过河”，随着国内的市场机制一天一天地健全，市场经济，大浪淘沙，信息产业惊人的发展速度成就了太多企业也淘汰了很多企业，无论是国企还是私企业都将面临着来自国外巨头的强大压力，所以我们就看到了这样一种景象：一些企业在强大的市场冲击和市场压力之下开始大刀阔斧地进行改革创新，采取兼收并蓄的态度积极吸收先进的，灵活的，适合于本土的管理思路开拓其业务，同样的，一些企业并非由于经营不善，而是无法适应这突如其来的变革而无法适应快速的变革而被淘汰出局。
很明显的对比就如：网通之于吉通，我们可以来做一个很简单直接的比较：
吉通成立于1994年，而成立的初衷是为解决“三金工程”，那时，国家有关部门制定一个信息化战略措施，在国内推进经济信息通信网、海关联网和电子货币等三大工程的建设，这三个工程分别称作为“金桥”、“金关”、“金卡”，合称为“三金工程”。
（信息来源：南方周末）
6月11日国务院63号文件，吉通并入网通集团各项工作即日进入全面实施阶段，其中，对吉通的融合重组将由网通集团按照实收资本1∶1收购吉通公司48190万元的国有股权，并将其资产、业务和人员与集团的属地通信企业合并。
（信息来源：南方周末）。
4月9日，根据国务院及主管部门的有关文件，四方召开会议，决定联合成立中国网络通信有限公司以承担高速互联网络示范工程的建设和运营工作。这次会议成为中国网通的第一次董事会。
8月6日，中国网通获得国家工商局颁发的营业执照，从而宣告了中国网络通信有限公司的诞生。（ 信息来源：网通官方网站）
网通宽带高速互联网CNCnet一期工程于2000年开通，主要提供高速、大信息量的信息传输与转接。
目前网络总传输带宽高达320Gbps，已完成建设13500公里。信息来源：网通官方网站）
2003年，网通完成对吉收购合并。
其实当初吉通入主数据业务是一个很好的发展契机，不过也具有相当的风险，就像网通搞圈地一样，很多圈地者直到现在仍然被套牢着，现在恐怕只有网通就做得比较成功，事情总是这样，有时候很复杂但也很简单，就像走一根独木桥，你要是走不过去，那你就掉进去被淹死，你要是走了过去那就是伟大的胜利，但在这胜利与失败之间命运完全就在自己手里，当网通宣布进军写字楼领域的同时实际就是一个冒险行为，但事实证明，宽带商务的确将那些智能大厦带入了一个实在的，高效的商务空间，而且成功地塑造了一个响亮的服务品牌：“宽带商务”,这恐怕是史无前例的，同时他将各企业之间通过网络进行高效的协同工作变为可能，因为传统的业务流程使很多企业从接入到享受宽带需要一个比较波折与麻烦的过程，而“宽带商务”将所有这些麻烦简化为一。
回想起当初一批一批的宽带倡导者：长宽，蓝波，聚友如今已经风光不再，虽哥华上一年的财务报表“看起来很美”，但涨价的风波引得老百姓一阵阵的非议。可以很明显得看出来，绝大多数的宽带运营都是失败的，因为对于一个企业来说没有赢利或者没有达到定期的赢利都应算作是失败的。
从2000年的宽带浪潮到现在的风平浪静，我们足可以说中国的宽带市场已经逐渐趋于稳定和理智。也很遗憾，我曾经与几家做社区宽带增殖服务和应用服务的CEO们探讨话题的时候他们似乎已经流露出对宽带市场的无奈与失望，因为在他们的手里曾经攥着大把大把投资人的钱，但经过几年的花销已经所剩无几，投入的钱都几乎成为在各家各户门前的一个摆设，问题就在于，现在他们没有办法也没有能力把那些钱从客户手里拿回来，他们似乎已经被宽带的这些事情弄得焦头烂额。
他们被一个个政策的，内容的，技术的，乃至模式上的问题一直困扰着。据说他们在等牌照就等了几乎近两年时间，等运营许可就花了近一年的时间，从内容的审批，网络的搭建与施工还有其他各种各样的步骤都在一点一点抹杀他们的积极性。
网通自然有自己的优势，CNC Connected(TM) 将其所有可以利用的资源，进行整合，提供完善高效的“一站式服务”可谓恰逢其时，解决了那些中间麻烦的环节，使企业从琐碎的事情当中解脱出来专心自己的特长发挥自身优势。
企业说：我要宽带，而且要我马上就能享受到。用户说，我的ADSL满足我在家上网，我也不想走那么多冤枉路，最好是只消一个电话就搞定，也不想看到每次去电信局那些傲慢的表情。运营商说，能不能就给我扯根线，我就专著自己的事情就不用操心其他的，包括酒店在很早以前遇见因客人对其带宽不满而受到指责。
试想一想，在一个喧闹的都市，人群拥挤，可路上却横着一条很宽的高速公路，惊奇的是你发现路上没有一辆车，或者就那么稀松的几辆，而路的外面却是挤满了没有牌照的车子。
与之很相似的情况就是：大部分的宽带并没有得到充分有效的利用，被闲置着，如何充分高效地利用带宽，让路上有熙熙攘攘的车辆是大多数运营商将要和正在面临的问题，网通似乎已经认识到了这一点，他首先将酒店与写字楼之间架起了一个高速桥梁，在路与路之间进行有针对性的接入，让有条件的车先走一步。
从小网同到现在的大网通我们或许都可以看到一个能够顺应时代发展不断创新的一种精神的出现——乃至包括在SARS期间的“中国精神”。市场竞争机制的出现，垄断局面的打破都为企业的发展带来了新鲜的课题，是墨守成规还是与时俱进，是完全模仿还是选择吸收，在经过网络的泡沫，宽带的概念，外方巨头的挺进之后，我们面临的是一个全部的世界，没有任何可以让我们躲藏的地方，在每一个角落里都存在激烈的竞争，而在激烈的竞争背后是企业自身的适应性，判断力与执行程度的较量，或许我们似乎已经被这种外界的变化、呐喊、失败甚至成功而影响得失去了本该有的灵敏度，被那些旁击?惹玫睦砺鄹扇诺酶≡瓴话玻窃绞窃谡飧鍪焙蛭颐蔷陀Ω梅⒒游颐悄谠诘亩懒⑿裕な档兀凸鄣兀シ治雠卸衔颐怯Ω迷谀睦镉兴魑⒍鲜遣换岢志玫模赫怯谰玫模挥凶约翰欢耸视赫斡刖赫颐遣庞锌赡懿换岬瓜隆T与电信已经达到了密不可分的地步，在这样一个前沿的行业里将最早地面临残酷的竞争，而我们的企业如何面临这样的问题？或许说我们可以借鉴一下网通由小到大，从无到有，其中的非政府因素的变化过程，虽然有国有的背景，但她的确具有鲜明的品牌与独特的企业文化个性，“宽带商务” 可以说是网通近年来一重彩的一笔，他使我们看到在一个新的宽带世界里，我们本可以更好地利用它，享受它，它竟然可以为我们带来如此多的好处。
所谓“送人鱼，饱一顿；教人渔，益终身”，我们姑且抛开所有的一切包括政治的、社会的、感情的顾虑，凭心而论，网通根本不需要太多的赞赏与评价，他的历程与目前所取得的成绩已经证明了一切，但我们不应该仅仅就到此为止，我们希望许许多多的“宽带商务” 能够涌现在各行各业，更多不断追求创新的企业，在任何时候都能根据自身对市场的理解进行理智地，科学地判断，才是难能可贵的。
在赞赏别人的同时我们学会了吉利与鞭挞自己，与其临渊羡鱼，何不结网渔之呢？
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