关于尼桑逍客自去年底以来，梦想着
我们俩的年龄和工作差不多，我去年6月买的是翡丽灰（深灰）色，我觉得这个颜色相对稳重一些，当然银色也很大方。当时这款车的价格是18。88万。去年底以来，优惠了几千元。
上市之初，厂家公开称该车的进口化率为35%，据我本人观察，这个比率差不多，就连小小的火花塞子都是可连续使用8万公里的博世铱金火花塞，之后没有提高国产化率的报道。 绝大部分新车型上市定价都偏高，之后视销量情况适当优惠几千元，这很正常，便若降下万元，估计内部零部件就会有所变化，厂家毕竟是以盈利为目的，基本符合一分钱一分货的规律。每年底，绝大部分4S店为冲量都加大优惠。
下面是我近期写给其他网友的回帖内容：
本人使用逍客一整年...全部
我们俩的年龄和工作差不多，我去年6月买的是翡丽灰（深灰）色，我觉得这个颜色相对稳重一些，当然银色也很大方。当时这款车的价格是18。88万。去年底以来，优惠了几千元。
上市之初，厂家公开称该车的进口化率为35%，据我本人观察，这个比率差不多，就连小小的火花塞子都是可连续使用8万公里的博世铱金火花塞，之后没有提高国产化率的报道。
绝大部分新车型上市定价都偏高，之后视销量情况适当优惠几千元，这很正常，便若降下万元，估计内部零部件就会有所变化，厂家毕竟是以盈利为目的，基本符合一分钱一分货的规律。每年底，绝大部分4S店为冲量都加大优惠。
下面是我近期写给其他网友的回帖内容：
本人使用逍客一整年，我非常满意，把驾驶、使用逍客的体会简要提供给你供参考。
优点：
一、质量稳定。我的逍客整一年跑了8900多公里，从未出现过故障，整车性能如初。
听说第一批车的前门锁里需要再加一根细铁丝，第二批之后就没有这个问题了。事实上，作为日系三大品牌的日产车的质量已经受到众人的好评。
二、比较省油。在城市里上下班使用93号乙醇汽油“磨地头”（使用纯汽油或跑高速路会更省，我跑过高速，平均百公里耗油为8。
5升），平均百公里耗油10。5升左右，其它2。0的车，特别是SUV很难有这么小的油耗。事实上，能略低于这个油耗的2。0车只有使用了CVT无级变速的轩逸（9。7升左右）。因此，逍客在同级车中是应对未来高油价的一部好车。
三、噪音极低。本人驾驶过的车型很多，象逍客这样时速跑到80公里时竟然象熄火滑行的低噪是比较少见的，只要不急加速，很难听到发动机声音。这种舒适特点尤其适合长途或经常驾驶，能明显减少驾乘人员的疲劳和烦躁。
四、名符其实的高底盘。最小离地间隙205mm，再加上轴距不算大，通过能力很强，一般道路不会刮底盘。但是，逍客是CROSS跨界车，不是越野车。
五、做工精致。内饰采用了高级轿车专用塑胶配以真皮，比那些同档车使用的PVC材料要好，全车做工非常细腻。
对比同级车时，建议你认真按压一下操控台材料。
六、变速器先进。与天籁公爵使用相同的智能CVT无级加6档手动模式变速器，加速非常平顺，只需每20万公里保养一次。
七、安全性不错。国内逍客刚刚做完C-NCAP碰撞试验，获得了五星级的47。
2分。欧洲的逍客获得E-NCAP有史以来最高分。
八、具有同级SUV的最高速度，无级变速最高时速可达到179公里，手动逍客可达191公里。这是同级SUV所达不到的。
九、驾驶舒适、灵活。
全车调校的非常好，驾驶舒适性很强，这种感觉是驾驶轿车体会不到的；由于车身长不足4。4米，调头、倒车、停泊、找车位相对方便。
十、造型漂亮。不论从哪个角度看，逍客的外形设计都极具流线艺术性，壮而不臃，秀而不单，经常能听到别人的夸奖。
缺点：
一、副驾驶座椅高度不可调，每当身高超过1。8米的人坐上去，总觉得头部空间紧张。厂家若能给副驾驶座也加装高低可调装置就更人性化。
二、后排座较直竖，甚至坐在后排上也不够舒适，但还不至于“很不舒服”。
包括两厢307、CRV等车均采取这种设计，估计与车身较短和考虑到偶尔在较差道路上行驶有关，毕竟道路较差时，后排人员不宜“半卧”。
总之，逍客是那种特别适合温柔操控、悠然前行、不急不躁的驾驶员，当然，给急油，逍客也会跑的飞快，但它毕竟不是一款动感轿车。收起
