机翅膀上是什么东东？ （图）

机翅膀上是什么东东？ （图）

那是美制F-8"十字军战士"舰载战斗机可变安装角机翼的一部分。该机应该是F8U-1型。 F-8是高速舰载战斗机，为了能在航母上起降，最富创造力的设计就是“可变安装角”机翼，这一设计来源于解决 F7U“弯刀”的着陆问题时所积累的经验。 在起飞和着陆时，F-8的机翼安装角能够增大 7 度：机翼后部通过铰链与机身相连，前端由液压装置顶起，从而改变机翼安装角。飞行员通过一个锁定手柄使机翼在飞行时保持某一个位置，在需要改变机翼安装角时，先通过锁定手柄解除锁定状态，再用位置手柄升起或放下机翼。 这套装置还有一个压缩空气备份以防备液压系统的失效。 　“可变安装角”系统使得机翼能够达到一种高攻角状态，...全部

  那是美制F-8"十字军战士"舰载战斗机可变安装角机翼的一部分。该机应该是F8U-1型。 F-8是高速舰载战斗机，为了能在航母上起降，最富创造力的设计就是“可变安装角”机翼，这一设计来源于解决 F7U“弯刀”的着陆问题时所积累的经验。
  在起飞和着陆时，F-8的机翼安装角能够增大 7 度：机翼后部通过铰链与机身相连，前端由液压装置顶起，从而改变机翼安装角。飞行员通过一个锁定手柄使机翼在飞行时保持某一个位置，在需要改变机翼安装角时，先通过锁定手柄解除锁定状态，再用位置手柄升起或放下机翼。
  这套装置还有一个压缩空气备份以防备液压系统的失效。 　“可变安装角”系统使得机翼能够达到一种高攻角状态，从而有效减小着陆和起飞时的速度，同时能够保持机身的姿态并给飞行员提供良好的前向视野。
  这也使得前起落架支柱不必很长，而太长的前起落架支柱曾是 F7U“弯刀”的一大败笔。此外，升起后的机翼中部翼盒正好是一大型的空气刹车，能够进一步减小着陆速度。 。收起