军舰知识测验 006

军舰知识测验难度3.01、该级舰

“大湖舰队”的明轮航空母舰 －－黑貂号和狼獾号飞行训练舰 翻开二战时期的美国海军舰船名册，有两艘外形独特的军舰会给人们留下深刻的印象。它们有平坦的飞行甲板和居于右侧的岛式舰桥，看上去与美国海军大大小小100多艘航母似乎并无多大差别。 但是如果将目光转移到飞行甲板下面，却会看到一对硕大的明轮。这就是史上独一无二的两艘明轮航空母舰——美国海军黑貂号和狼獾号飞行训练舰（USS Sable / USS Wolverine）。 大湖之星 美国北部的五大湖地区是世界上最重要的工商业地带之一。 芝加哥的机械，底特律的汽车，克利夫兰的军火，明尼苏达、威斯康星和伊利诺伊等州的农畜产品，都通过五大湖这条重...全部

  “大湖舰队”的明轮航空母舰 －－黑貂号和狼獾号飞行训练舰 翻开二战时期的美国海军舰船名册，有两艘外形独特的军舰会给人们留下深刻的印象。它们有平坦的飞行甲板和居于右侧的岛式舰桥，看上去与美国海军大大小小100多艘航母似乎并无多大差别。
  但是如果将目光转移到飞行甲板下面，却会看到一对硕大的明轮。这就是史上独一无二的两艘明轮航空母舰——美国海军黑貂号和狼獾号飞行训练舰（USS Sable / USS Wolverine）。 大湖之星 美国北部的五大湖地区是世界上最重要的工商业地带之一。
  芝加哥的机械，底特律的汽车，克利夫兰的军火，明尼苏达、威斯康星和伊利诺伊等州的农畜产品，都通过五大湖这条重要水系运往世界各地。 在五大湖的水运队伍中，最常见的船型是外观古老的明轮船。
  明轮船吃水浅，操纵灵活，可以深入五大湖沿岸的浅水河湾港汊，这些地方螺旋桨船只或帆船都无法驶入。明轮船的内部空间比螺旋桨船大得多，可以搭载更多的货物；它们行驶起来也更加平稳，没有螺旋桨船只那种单调的颤动，在湖面风浪较大的时候也可以保持稳定，受到旅客们的青睐。
  从20世纪初开始，安装大马力往复式蒸汽机的明轮船就在大湖区，尤其是伊利湖的船运中牢坐老大的位置，并将统治五大湖水运达半个世纪之久。 在五大湖中最繁忙的伊利湖水运中，占据垄断地位的是克利夫兰-布法罗船运公司。
  该公司创建于1893年，在此后的短短18年间就赚到了资本额400%的高额利润。心花怒放的股东们决定扩大公司的营运规模，包括立即拨款建造一艘当时世界上最大的内河客运轮船，作为公司的旗舰。从其设计者、著名的造船工程师弗兰克·柯比的蓝图上看，这条船的规模在内河船舶中是史无前例的：全长达500英尺，宽98英尺，有6层甲板，510间特等客舱和24个休闲大厅。
  12000马力的蒸汽机可以提供18节的航速。1912年11月，这条大船在密歇根州怀恩多特的底特律船厂下水。该年6月，该船进行了首次航行，船头本该漆有船名的位置被两个大问号取代——这条船处女航的时候连名字都没有取。
  克利夫兰-布法罗公司在公众中发起了一场取名竞赛，一个12岁的女学生取的名字夺得头筹——她给这条船取名西安比号（Seeandbee），与克利夫兰-布法罗公司缩写C&B同音。1913年6月19日，西安比号开始首次商业运营。
  有幸成为其首批乘客的1500人从登船处进入三层甲板高的中央沙龙，兴高采烈地发现船内布置得富丽堂皇，爱德华七世时代浮华风格的桃花心木和黄铜、象牙装饰比目皆是。 西安比号下水之时，正值著名的泰坦尼克号海难后不久，旅客对于乘船旅行的安全性都犯嘀咕，美国的船舶客运处于低迷时期。
  但是西安比号另劈蹊径，在克利夫兰至布法罗的常规航线外，还开辟了著名的“周末蜜月航线”：星期五晚上从克利夫兰出发，次日早晨抵达尼亚加拉瀑布，星期天晚上返回。搭乘这条路线的大多是新婚夫妇和情侣。克利夫兰和底特律的社交界不久便流言纷纷，说搭乘这条船的大多是已婚人士，但是其船上的室友往往不是其配偶，所以这条旅游路线又得到了“偷情航线”的雅号。
   第一次世界大战使美国经济出现了空前的繁荣增长，到20年代，美国到处都是一片欣欣向荣的景象。克利夫兰-布法罗公司在一战期间和战后也是赚得盆满钵满。受到市场繁荣的刺激，该公司决定再委托弗兰克·柯比为其设计两艘更大的客船。
  1924年，两艘新客船在克利夫兰附近洛雷恩城的亚美利加造船厂下水，命名为大布法罗号和大底特律号，分别投入克利夫兰到布法罗和底特律的航线。它们的长度达518英尺，宽度超过了100英尺，排水量达8000吨，是美国乃至世界上有史以来最大的内河客船。
  在此后的5年间，它们为克利夫兰-布法罗公司赚到了1500万美元的利润。 1929年10月29日，华尔街股市暴跌，美国发生了规模空前的经济危机。这场危机起初并未直接影响到克利夫兰-布法罗船运公司的利润，该公司1929年的收入仍居美国内河航运之首。
  但是到了1930年，经济危机和大萧条的影响慢慢表现出来了。客运额和货运额都大幅下跌，克利夫兰-布法罗公司该年收入减少了75%。西安比号被搁置起来，大布法罗号和大底特律号则勉强运营，直到1932年美国经济复苏。
   1938年，克利夫兰-布法罗公司陷入财政危机，并于1939年宣告破产。它的三艘客船由底特律-克利夫兰航运公司接手，继续从事了两年商业运营。但是此时大湖区的主要客运市场已经被公路夺去，所以这三艘船只是惨淡经营，勉强不赔本而已。
  1941年底，一个商人以13。5万美元的价格购买了西安比号，经过简单维修后，于1942年3月以75万美元的价格将其卖给美国海军。1942年8月7日，美国战时航运管理局（WSA）将大布法罗号买下。
   海军生涯 美国海军购买了西安比号和大布法罗号后，将其列为“未分类的辅助舰船”，舰种序号为IX。这是一个类别非常广泛的舰种代号，从用做炸药仓库的退役战列舰到被购来用于沿海反潜巡逻的私人游艇，从被列为国家历史纪念物的奥林匹亚号巡洋舰到用作原子弹靶舰的原德国海军欧根亲王号重巡洋舰，几乎涵盖了美国海军使用过的所有舰种。
  由于其序号按照购入时间计算，所以狼獾号的序号为IX-64，5个月后购入的黑貂号则排到了IX-81。 1941年12月7日太平洋战争爆发后，美国海军发现它急需补充大量的飞行员，尤其是能够在航空母舰上进行实际起降操作的飞行员。
  美国海军培养飞行员的工作主要在佛罗里达州彭萨科拉进行，并安排飞行学员们在迈阿密北边的劳德代尔堡进行模拟舰上起降训练。但是开战以后，这些地方的飞行训练任务已经排得满满的。太平洋和大西洋舰队的航母为数不多，又要执行战斗任务，无法再为新手的舰上起降操作训练抽出宝贵的时间和人力。
  于是美国海军将脑筋转到了国内闲置的大型商船上。 将商船（尤其是客船）改装为航空母舰已经有很长的历史。这样做有几点好处：首先、客船的设计结构简单，各层甲板可以很容易地进行重新划分，成为机库或飞行甲板；其次、战争会导致客运量的下降，一些大型的客船将会闲置起来。
  将其改装为航母，比将宝贵的货船或油船改建为航母更合情合理。一战期间英国海军的坎帕尼亚号和百眼巨人号航母都是由客船改装的。在太平洋战争爆发后，日本海军也在动手将一批快速客船改建为航空母舰（即后来的“鹰”字号航母）。
   美国海军航空兵预备役训练部主任理查德·怀特海德中将（后任香格里拉号航母舰长、大西洋舰队海军航空兵司令）提出了一个雄心勃勃的计划，将这两艘大船铺上航空母舰的飞行甲板，改建为飞机起降操作的专用训练舰，在密歇根湖上为飞行学员们提供真正的舰上起降训练的平台。
  这个计划报上去后，很快得到了海军作战部的批准。怀特海德中将被指派为该计划的负责人。 1942年5月6日，西安比号的改造工作在亚美利加造船厂伊利城分厂开工。它最上面的三层客舱、救生艇甲板和四根漂亮的烟囱被全部拆除，在第四层甲板上铺设了一层木质飞行甲板。
  西安比号的12000马力往复式蒸汽机得以保留，但是已经使用了20多年的6台锅炉已经老旧，存在部件锈蚀和管道泄露现象，于是美国海军为其更换了4台新式的水管锅炉，并铺设了从锅炉舱到舰岛的新烟道。西安比号的改造工作在短短3个月后便顺利结束，于8月2日被命名为“美国海军狼獾号训练舰”。
  这是美国海军第二艘以狼獾号命名的军舰。第一艘狼獾号是1842年建造的炮舰密歇根号，1905年美国海军拨款建造密歇根号战列舰时改名为狼獾号，成为风帆训练舰，1928年出售解体。1942年8月12日，狼獾号在纽约州布法罗港加入现役，乔治·费尔兰海军准将成为其首任指挥官。
   大布法罗号在1942年9月19日更名为黑貂号，也在亚美利加造船厂伊利城分厂进行改装工作，于1943年5月8日加入美国海军现役，威廉·肖赫上校成为首任舰长。 狼獾号的飞行甲板长500英尺，宽98英尺，材料为加拿大冷杉，经过防火、防滑处理。
  飞行甲板后部有6道拦阻索，在明轮的位置还有一道拦阻网。飞行甲板前面没有弹射器，飞行员通过滑跑自行起飞。甲板上还有燃料加注口和运送零件用的小型升降机，甲板两侧有为培训航母飞行甲板起降指挥人员（LSO）用的可翻折式观察平台。
  由于只用作训练用途，所以狼獾号及黑貂号都没有设置机库和弹药库，也没有铺设装甲或安装任何武器。在飞行甲板的下面，从艉部向前依次是船员住舱（狼獾号的乘员为270人，黑貂号为300人）、医务室、维修室、食堂、休息处、军官住舱、被服室和锚链仓。
  飞行甲板的右侧有一座简易的舰岛建筑，其前半部分为四层，依次为舰桥、罗盘室、海图室和通讯室，后半部是集中铺设的烟道。在舰岛顶端有4座烟囱，烟囱前方为一座简陋的三脚桅。黑貂号的飞行甲板长度则与独立级轻型航空母舰相同，均为535英尺，宽度为90英尺，烟囱减少为两座。
  它们的明轮都位于机舱前面、舰体中央靠前的位置，有12片叶片，直径为78英尺，最大转速为每分钟3转。黑貂号的6台燃煤锅炉和12000马力的蒸汽机可以为其提供18节的航速。狼獾号由于拆除了两台锅炉，输出功率减少了三分之一，最大航速只有16节。
   黑貂号和狼獾号这两艘将就凑合的“航空母舰”组成了独特的“大湖舰队”。它们隶属于五大湖地区的美国海军第九军管区，以芝加哥为母港，在芝加哥附近的密歇根湖上进行飞行员训练航行。冬天湖面结冰时由美国海岸警卫队的破冰船在前面开路。
  天气晴好的时候，芝加哥市民可以从湖滨的公园和大厦里看到黑貂号和狼獾号的训练场景。黑貂号和狼獾号上面并没有配置固定的训练机。没有机库甲板，飞行甲板上也没有多余的位置停放很多飞机。接受训练的菜鸟飞行员们先到密歇根州格伦维尤海军航空站报到，然后开着那里的飞机起飞，在黑貂号或狼獾号上进行降落训练，降落成功后立即被拖到飞行甲板尾部，进行舰上起飞练习，起飞后直接返回格伦维尤，为排在后面的学员腾出甲板空间。
   由于没有设置机库，狼獾号和黑貂号的飞行甲板位置都很低，再加上航速缓慢，对于没有实际舰上起降经验的新手来说不啻是一次严峻的考验。船上经常发生飞机尾钩没有钩住拦阻索、或者由于降落速度过大而拿大顶的事故。
  对于那些降落失败的飞行员来说，等待他们飞机的是密歇根湖几十米深的湖底。当然，飞行员本身的安全还是有保证的。狼獾号和黑貂号配备了专门的救生艇和打捞队。在最繁忙的1944年上半年，黑貂号和狼獾号平均每天要进行440多架次的起降训练。
  起降的机种几乎包括了美国海军所有的舰载战斗机、轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，如TBF、SBD、F-4F、FM-2等等。在从狼獾号上毕业的13000名飞行员中，包括20岁的海军航空兵中尉乔治·布什，他后来成为第41届美国总统。
  1943年8月23日，布什中尉驾驶一架“复仇者”获得了航母起降训练合格证书。在当天的训练里，他在两个小时内在黑貂号上起降了6次。 退役 怀特海德中将最初提出密歇根湖海军训练计划时，本来设想这两艘训练舰每天能够培训出30名合格的学员，每年为海军提供22000名飞行员，但是实际上远远没有达到这个效率。
  到1945年退役时为止的两年半里，黑貂号和狼獾号一共为美国海军培训了35000名学员和4700名航母甲板操作人员，总起降次数为22万次。在1942年10月27日，狼獾号曾经成为美国海军旗舰——美国海军总司令、海军作战部长欧内斯特·金海军上将当时正在船上视察。
   1945年8月15日，日本投降，第二次世界大战结束。11月7日，狼獾号和黑貂号同时退役，11月28日从美国海军现役舰船名册上除名。1947年11月26日，两船移交给战时航运管理局。
  狼獾号于该年12月被出售给H·布彻拆船公司。1948年7月，黑貂号也被出售解体。世界上最奇特的两艘在淡水湖泊中航行的、由明轮和蒸汽机驱动的航空母舰就此退出了海军历史的舞台。 在将近三年的海军后方训练生涯里，狼獾号和黑貂号各获得了一枚美国战斗服役奖章和一枚二战胜利纪念奖章。
   数据： 狼獾号 排水量：7200吨 全长：500英尺 水线长：484。5英尺 最大宽度：98英尺 水线宽度：58英尺 吃水：15。
  5英尺 动力：4台锅炉，8000马力 航速：16节 乘员；270人 黑貂号 排水量：8000吨 全长：535英尺 水线长：519英尺 最大宽度：90英尺 水线宽度：58英尺 吃水：15。
  5英尺 动力：6台锅炉，12000马力 航速：18节 乘员：300人 。收起