常娥卫星中是用什么燃料
专家揭秘长三甲火箭燃料有毒
在“嫦娥一号”临近发射的最后几天里，专家向媒体透露，长三甲火箭正在进行最后的燃料加注工作，而且燃料加注需要分好几次才能完成。这种频频加注的航天燃料究竟是一种怎样的燃料？有哪些特性？为何不能提前一次加注完？
昨日，西昌卫星发射中心资深专家向《长江商报》独家揭秘，由于长三甲火箭自身发动机的局限，限制了它接纳“燃料”的范围。 这次长三甲送“嫦娥一号”上天的火箭燃料，并非是我国研制出的顶尖航天燃料，还属于比较常规的“有毒”燃料。
隐忧
为长三甲加注的燃料有毒
专家介绍，我国火箭常用的燃料，由偏二甲肼、四氧化二氮、液氢、液态氧等构成，这次负责“嫦娥一号”发射升空的长三甲...全部
专家揭秘长三甲火箭燃料有毒
在“嫦娥一号”临近发射的最后几天里，专家向媒体透露，长三甲火箭正在进行最后的燃料加注工作，而且燃料加注需要分好几次才能完成。这种频频加注的航天燃料究竟是一种怎样的燃料？有哪些特性？为何不能提前一次加注完？
昨日，西昌卫星发射中心资深专家向《长江商报》独家揭秘，由于长三甲火箭自身发动机的局限，限制了它接纳“燃料”的范围。
这次长三甲送“嫦娥一号”上天的火箭燃料，并非是我国研制出的顶尖航天燃料，还属于比较常规的“有毒”燃料。
隐忧
为长三甲加注的燃料有毒
专家介绍，我国火箭常用的燃料，由偏二甲肼、四氧化二氮、液氢、液态氧等构成，这次负责“嫦娥一号”发射升空的长三甲火箭也不例外。
和所有火箭一样，长三甲火箭自身体积小、重量轻、所需燃料推力大，并且稳定性强、容易控制的特点，决定了其必须采用液体航空燃料。
据基地专家介绍：“这些火箭燃料是有毒的，不属于完全清洁能源的范畴，”但他也表示，“这种毒性是可控的。
”
专家说，这些化学剂对身体会造成一些危害，因为处于液态之下的这些燃料，其状态的稳定性比较差，如果储存保护稍有不慎，就会出现“跑冒滴漏”等现象，其后果不堪设想。
“这也是为何基地要把这些燃料储存在大山之中的原因。
”
保险
“联合加注”确保安全
据记者了解，为保障“嫦娥一号”卫星顺利发射升天，西昌卫星基地这次在向长三甲火箭加注燃料时，采取了最安全的“联合加注”方式。
据悉，到目前为止，中国航天科学家们已针对航空燃料的毒性，研制出了两种领先世界水平的安全加注方式。
一种是，当加注火箭燃料时，执行特别任务的工作人员必须戴防毒面具和穿防护服，“只要防护到位了，就没有问题。”
另一种方式是，用“管道”加注方法替代人工加注。方法是通过特殊材料的管道和接口，直接将液态火箭燃料从储存地加注到火箭内。
本次发射，为确保长三甲火箭燃料的加注安全，西昌卫星发射基地制定了最为稳妥的加注方式——人工和管道两种加注方式互相配合。在管道加注现场，所有工作人员处于“人工加注”的战备状态，全程“呵护”火箭燃料从储存地缓缓进入火箭体内。
“这样谨慎的目的，就是为了做到万无一失。”这位专家说。
释疑
清洁燃料为何不服务“嫦娥一号”？
嫦娥工程运载火箭系统总指挥岑拯告诉记者，其实早在5年之前，我国就研制出了更清洁更安全无污染的火箭能源，即液氧和煤油混合物，液氧作为氧化剂，煤油作为燃烧剂。
“这种燃料非常环保，它燃烧后在空气中的产生物是水，几乎没有毒性。”专家说。
既然如此，为何这次承担把“嫦娥一号”送上太空的长三甲火箭，不使用这种清洁燃料呢？
其实道理很简单。专家向记者解释：“主要是因为长三甲火箭自身的发动机不一样，它的发动机决定了它不能用液氧和煤油混合物作为燃料。
”
专家举例说明，火箭和汽车一样，烧柴油的汽车和烧汽油的汽车，其发动机的构造完全不同，不能说汽油比柴油要好，就让使用柴油发动机的汽车来改烧汽油，一辆汽车难以同时以柴油和汽油为燃料。
专家解释，本次发射“嫦娥一号”的长三甲运载火箭，虽进行过很多技术改进，但每次改造都只涉及一些新材料新工艺的运用，暂时还未涉及发动机改装。
专家解释说，“针对火箭上的任何一个改造都是非常谨慎小心的，就像计算机软件一样，每个改进都需要经过反复回归测试后才能使用。不能说现在有了替代燃料，就轻而易举把以前的燃料换掉。”
专家强调，长三甲目前发射火箭的状况非常稳定，综合状况是最好的，不能只看燃料的替换，“并且，其毒性也是可以控制的，基本不会造成什么影响。
”
据了解，液氧、煤油等清洁航空燃料在海南文昌卫星基地建成投入使用后，我国有望在2012年全面使用此类燃料。
解读
发射前8小时火箭将加注数吨燃料
据介绍，这次送“嫦娥一号”飞天的长三甲火箭要加注数吨燃料，而且，卫星发射中心有严格技术规定：最后一次加注必须控制在发射8小时前全部完成。
记者在采访中追问：“为何不能早点把燃料加注到火箭体内，火箭不是早就竖立在3号发射塔架上了吗？”
“提前加注绝对不行。”技术权威解释，因为，火箭燃料的腐蚀性非常严重，如果火箭燃料在火箭体内存在的时间超过了弹性长度，就会对长征三甲火箭的体壳造成腐蚀，从而导致整个发射计划瘫痪，并继而造成更大的毒气泄漏事故。
接触空气后，燃料可能形成硝酸
而导致腐蚀发生的，就是燃料中的四氧化二氮，其与空气中的水分只要一接触，就会迅速形成硝酸，而硝酸对火箭内壳的铝合金等构料具有极强腐蚀性，会对火箭尾部进入测试燃料晃动情况的传感器进行致命性毁坏，甚至在短短时间内就可以将其“化掉”，导致燃料泄漏，由于漏洞部位在火箭底部，会越来越厉害。
“这种腐蚀性不是冒泡发热的那种，从外象上看很难被发现，是最危险的。”
据了解，在最初技术不成熟的时候，也曾因此出现过小事故，这位人士感叹说：“科学研究就是这样，总是在不断的付出和承受中取得进步。
”
天气因素，只能倒计时前加注燃料
这次对送“嫦娥一号”上天的火箭，只能提前24小时加注燃料，而且数量最大的加注是发生在发射前的几个小时里。因为，还要考虑具体天气因素，如果这个天气连续几天不适合发射，燃料就要在火箭里呆几天。
但这位人士还告诉记者：“其实燃料在长三甲体内最多能安全呆上6天，目前火箭材质已到了这个技术。”
据了解，日前的技术，已在很大程度上解决了火箭燃料对火箭的短时间侵蚀。不仅火箭内部与液体燃料接触的材料可以承担少量腐蚀，而且，其在火箭尾部测试摇晃参数的传感器等一系列物件，都具备相当的抗腐蚀能力。
“但为了更大限度的稳妥，我们尽量把燃料在火箭体内停留的时间缩短。”专家说。
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