我的马自达323换的是副厂的正时皮带，能用多少公里啊
VTCS变涡流控制阀 变涡流控制系统其相于自吸气式增压通节流门控制使发机同工况进气形同进气涡流使由喷油器喷雾状燃油与空气更混合保证燃烧充 发机采用涡流控制阀系统根据发机同负荷改变进气流量改善发机力性能进气孔纵向两通道涡流控制阀安装通道内由进气歧管负压打关闭控制进气管空气通道发机负荷或低于某转速运转受ECU控制真空电磁阀关闭真空度能进入涡流控制阀部真空气室涡流控制阀关闭由于进气通道变产强涡流提高燃烧效率节约燃油发机负荷增或高于某转速运转ECU根据转速、温度、进气量等信号真空电磁阀电路接通真空电磁阀打真空度进入涡流控制阀涡流控制阀打进气通道变提高进气效率改善发机输功率 进气涡流促进汽油蒸发及与...全部
VTCS变涡流控制阀 变涡流控制系统其相于自吸气式增压通节流门控制使发机同工况进气形同进气涡流使由喷油器喷雾状燃油与空气更混合保证燃烧充 发机采用涡流控制阀系统根据发机同负荷改变进气流量改善发机力性能进气孔纵向两通道涡流控制阀安装通道内由进气歧管负压打关闭控制进气管空气通道发机负荷或低于某转速运转受ECU控制真空电磁阀关闭真空度能进入涡流控制阀部真空气室涡流控制阀关闭由于进气通道变产强涡流提高燃烧效率节约燃油发机负荷增或高于某转速运转ECU根据转速、温度、进气量等信号真空电磁阀电路接通真空电磁阀打真空度进入涡流控制阀涡流控制阀打进气通道变提高进气效率改善发机输功率 进气涡流促进汽油蒸发及与空气均匀混合提高燃烧效率电控进气涡流某些轿车 (特别采用稀燃技术轿车 )应用较其结构进气口附近增设涡流控制阀通 ECU采集转速、节气门度、冷却水温等信号并加处理控制其旋转角度引导气流偏转产涡流调节涡流比实现涡流控制 新马自达6采用变进气涡流控制系统VTCS3750rpm停止作保证扭矩实现其发机扭矩曲线图看新发机功率扭距两面都向低转速面移由于新发机功率曲线向低转速面移同速度转速更低2000转新机功率居比机要高15kW左右(50:35)新马100公速2000转(马100公2500转)看主要5档省油维持100公速需要50kW左右功率机35kW显能维持100公速再看机功率曲线2500转达50kW新马6发机性能燃油经济性提高能完全归功于VTCS技术种改进共同作用结VTCS应用显其忽视重要技术 韩现代轿车所发CVVT种通电液压控制系统改变凸轮轴打进气门间早晚控制所需气门重叠角技术项技术着重于第字母C (Continue连续)强调根据发机工作状况连续变化控制气门重叠角改变气缸进气量发机低速负荷运转(怠速状态)应延迟进气门打间减气门重叠角稳定燃烧状态;发机低速负荷运转(起步、加速、爬坡)应使进气门打间提前增气门重叠角获更扭矩;发机高速负荷运转(高速行驶)应延迟进气门打间减气门重叠角提高发机工作效率;发机处于等工况(速匀速行驶)CVVT相延迟进气门打间减气门重叠角目减少燃油消耗降低污染排放 CVVT系统包含零件:油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴止应器、凸轮位置应器、油泵、引擎电控制单元(ECU) 进气凸轮齿盘包含:由规皮带所带外齿轮、连接进气凸轮内齿轮与能内外齿轮间移控制塞塞移塞螺旋齿轮改变外齿轮位置进改变效塞移量由油压控制阀所决定油压控制阀电控制阀其机油压力由油泵所控制电脑(ECU)接受输入信号例引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等决定油压控制阀操作电脑利用凸轮位置应器及曲轴位置应器决定实际进气凸轮气门 发机启或关闭油压控制阀位置受改变使进气凸轮于延状态引擎怠速或低速负荷处于延位置比增进引擎稳定工作状态符合则进气凸轮提前位置低速高负荷则处于提前角位置增加扭矩输高速符合则处于延迟位置利于高转速操作引擎温度较低凸轮位置则处于延迟位置稳定怠速降低油耗。
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