东南三菱的蓝瑟发动机是采用链条传动控制气门正,还是齿形皮带的
这款车仍在使用三菱1996年设计的由哈尔滨东安动力生产的4G18发动机,正时皮带并不是它的弱项,因为,正时皮带往噪声更低,每6—8万更换一次,成本并不算高。它的弱项在于单顶置配气,这样的发动机,低速尚可,但高速力弱且噪声大,另外,由于未采用可变气门技术,动力和节油方面也不够先进。 但总体说,这样的发动机制造成本较低,一般使用油耗不算高,属于比较经济实惠的发动机。正为如此,国内比亚迪、华晨、哈飞、东南、海马等许多低价车型在使用这款发动机。
这款车仍在使用三菱1996年设计的由哈尔滨东安动力生产的4G18发动机,正时皮带并不是它的弱项,因为,正时皮带往噪声更低,每6—8万更换一次,成本并不算高。它的弱项在于单顶置配气,这样的发动机,低速尚可,但高速力弱且噪声大,另外,由于未采用可变气门技术,动力和节油方面也不够先进。
但总体说,这样的发动机制造成本较低,一般使用油耗不算高,属于比较经济实惠的发动机。正为如此,国内比亚迪、华晨、哈飞、东南、海马等许多低价车型在使用这款发动机。收起