发电机带负载为什么会变重？

变压器剩磁对试验数据有什么影响？怎么解决？

大型变压器经长途运输抵达现场后，为确认本体内部状态，有一些供电部门在常规的交接试验完成后，又增加了单相低电压负载试验和空载试验，用以判断绕组及铁心是否移位。当产品受到冲撞致使器身移位时，铁心将发生整体、柱—轭间、级间移位现象。 这时铁心的接缝距离将可能由原先的2~3mm增加到5~8mm甚至更大，使铁心磁性能发生显著变化。一般情况下，通过分析单相低电压空载数据，就可以发现磁路系统的缺陷状况。但在实践中我们发现，以上试验受铁心剩磁影响，特别是绕组直流电阻测试后，最后的励磁柱受铁心剩磁影响较大。 如果不对此现象有充分的认识，就可能导致判断失误，造成巨大的人力、物力浪费。 确认在变压器绕组直流...全部

  大型变压器经长途运输抵达现场后，为确认本体内部状态，有一些供电部门在常规的交接试验完成后，又增加了单相低电压负载试验和空载试验，用以判断绕组及铁心是否移位。当产品受到冲撞致使器身移位时，铁心将发生整体、柱—轭间、级间移位现象。
  这时铁心的接缝距离将可能由原先的2~3mm增加到5~8mm甚至更大，使铁心磁性能发生显著变化。一般情况下，通过分析单相低电压空载数据，就可以发现磁路系统的缺陷状况。但在实践中我们发现，以上试验受铁心剩磁影响，特别是绕组直流电阻测试后，最后的励磁柱受铁心剩磁影响较大。
  如果不对此现象有充分的认识，就可能导致判断失误，造成巨大的人力、物力浪费。 确认在变压器绕组直流电阻测量时，铁心中剩磁对单相 低电压空载试验有显著影响,进一步的研究结果表明，变压器绕组直流电阻测量后的剩磁即使在2周后仍会对低电压空载试验数据有明显影响；雷电冲击试验后的产品亦可能会有类似效应。
  实践中，我们先后进行了2台冲击合闸后的低电压空载复试， 试验结果表明冲击合闸可以对铁心内剩磁起消磁作用。虽然从理论上，冲击合闸后电压的拉断是瞬变的，对应相可能会在铁心内再次 形成剩磁，但我们尚未观察到类似案例，这一点建议用户结合自身优势作进一步的验证。
   参考文献：[1] JB/T 501-1991，电力变压器试验导则[S]。 。收起