现代朗动最低油耗怎样
作为有史以来最强悍的“Elantra”，采用全新平台制造的朗动无论是在轴距还是车身尺寸方面都比“小弟'悦动有了很大的提升，而非独立的拖拽臂后悬也完成了向扭力梁式半独立悬挂的过渡，除此之外，全系标配的6速手动/自动变速器绝对最令人兴奋的一点。
朗动在设计中同样采用了现代最近主打的设计理念-流体雕塑。这一设计对于现代汽车而言是质的飞跃，它不仅仅是现代家族新的标识设计，也是打破传统设计风格的经典。一眼看去，俨然就是一个小号的索纳塔八。
前冲的侧身造型同样是家族化之后产物，能够充分表现出这种效果，贯穿收尾的腰线起着很大作用。加以前低后翘的车身造型和柳叶形车窗，使得朗动呈现出足够的动感与活力...全部
作为有史以来最强悍的“Elantra”，采用全新平台制造的朗动无论是在轴距还是车身尺寸方面都比“小弟'悦动有了很大的提升，而非独立的拖拽臂后悬也完成了向扭力梁式半独立悬挂的过渡，除此之外，全系标配的6速手动/自动变速器绝对最令人兴奋的一点。
朗动在设计中同样采用了现代最近主打的设计理念-流体雕塑。这一设计对于现代汽车而言是质的飞跃，它不仅仅是现代家族新的标识设计，也是打破传统设计风格的经典。一眼看去，俨然就是一个小号的索纳塔八。
前冲的侧身造型同样是家族化之后产物，能够充分表现出这种效果，贯穿收尾的腰线起着很大作用。加以前低后翘的车身造型和柳叶形车窗，使得朗动呈现出足够的动感与活力。
发动机方面，主打高端紧凑级市场的朗动为消费者提供了1。
6L与1。8L两种排量的发动机，其中有着“黄金排量'之称的1。6L车型依旧作为主打，而有着107千瓦最大功率以及175牛米最大扭矩的1。8L车型则迎合了一部分注重动力性能的消费群体。
在变速器的选择上朗动确实给了我们不少惊喜，全系标配的6速手动/自动变速器虽然比起风头正劲的双离合虽然还有一定差距，但其可靠的结构与较低的成本还是得到了更多人的认可。
不过在韩系车一贯疲软的底盘方面，朗动也没有拿出什么革命性的壮举，依旧是前麦佛逊后拖拽臂式半独立悬架的组合。
在安全配置方面也同样如此，入门级的1。6 GS 舒适型依旧表现的有些尴尬，过于简单的配置并不能让人放心。
1。6 GLX 领先型则在舒适型的基础上增加了前排侧气囊、儿童座椅接口等配置。
首当其冲的1。6GS舒适型在朗动的全系车中拥有最为诱人的价格——10。58/11。58万，虽然在配置方面比较单一，不过靓丽时尚的外表与6速手动/自动变速器还是赐予了它一定的生存空间，不过除非预算有限，否则咱们还是对自己好一点吧，看看领先型怎么样？
售价区间在10。
58-14。98万元。收起
