燃料系统与点火系统综合故障如何判断与排除？
汽车油、电路综合故障的判断与排除方法，要比单纯油路或电路故障的判断与排除要复杂些。混合气过稀与点火过迟的故障现象有共同点：发动机不易起动，行驶无力，急加速化油器回，发动机温度高等，从而增加了综合判断的难度。 但稍拉阻风门后，混合气过稀故障会明显好转，而点火过迟故障无明显变化，p可迅速而准确地判断故障。因此，在进行综合故障判断时，既要抓住共性的东西，又要注意区别个性的东西，就不难判断故障。
(1)发动机发动不着综合故障。 打开点火开关，摇转曲轴，发动机发动不着时，应查看电流表指示情况进行判断。若电流表指示零位不动，应按低压电路断路故障判断与排除；若电流表指示放电 5-7A，不做间歇摆动...全部
汽车油、电路综合故障的判断与排除方法，要比单纯油路或电路故障的判断与排除要复杂些。混合气过稀与点火过迟的故障现象有共同点：发动机不易起动，行驶无力，急加速化油器回，发动机温度高等，从而增加了综合判断的难度。
但稍拉阻风门后，混合气过稀故障会明显好转，而点火过迟故障无明显变化，p可迅速而准确地判断故障。因此，在进行综合故障判断时，既要抓住共性的东西，又要注意区别个性的东西，就不难判断故障。
(1)发动机发动不着综合故障。
打开点火开关，摇转曲轴，发动机发动不着时，应查看电流表指示情况进行判断。若电流表指示零位不动，应按低压电路断路故障判断与排除；若电流表指示放电 5-7A，不做间歇摆动，应按低压电路搭铁故障判断与排除，若电流表指示放电5-7A，做间歇摆动，应稍拉阻风门，踏加速踏板，起动发动机做进一步地检查与判断。
1)有发动征候。化油器回火，消声器放炮，即是点火错乱或分电器窜电故障。应先检查高压分线是否插错；分别取下各高压分线进行试火检查，如有一根分线有火，其余分线均无火、则分电器盖中央插孔与旁插孔窜电；如上述均好，应检查点火正时是否错乱，如摇车反转，可能是点火时间过早；正时齿轮轮齿、连接键损坏将破坏点火正时，应换新件，并校正点火正时。
2)无发动征候。先按高压电路故障判断与排除。如各高压分线试火均正常发动机仍发动不着，应用手摇泵向化油器浮子室泵油，再次发动发动机，如发动后不久又熄火，即为油路故障，应按不来油故障判断与排除；如发动机仍发动不着，要查看化油器节气门轴处有无汽油溢出，有溢油即油过多，应摇转曲轴或停片刻后再发动。
无溢油，则应检查点火是否错乱、多数缸不工作、进气歧管积油太多及发动机温度过低等。
发动机发动不着的综合故障检查与排除方法步骤如图5-8所示。
(2)发动机工作不正常综合故障。汽车行驶中发动机突然熄火，多为点火系统故障，如高压线脱落、蓄电池连接和其他导线脱落等，发动机逐渐熄火，一般为油路故障。
对综合故障的判断与排除，通常是先电路后油路，先排除对发动机工作影响大的明故障，后排除影响小的故障。
发动机工作不正常的常见综合故障有：
1)发动机不易提高转速（发闷）或化油器回火。
①原因。
混合气过稀；点火时间过迟或触点间隙过小。
②判断。拉阻风门有明显好转，回火现象消失，应按混合气过稀故障排除；拉阻风门无明显变化或回火现象消失，但汽车加速仍然发闷，即为点火时间过迟或触点间隙过小。
2)在发动机工作转速内，消声器均有无节奏的突突声，并冒黑烟。
①原因。混合气过浓；高压火花弱。
②判断。猛开大节气门，发动机工作瞬时好转，应按混合气过浓故障排除；若猛开大节气门，消声器突突声加重，有时会出现“放炮”，应按高压火花弱故障排除。
3)在发动机工作转速内，消声器均有节奏的突突声，并稍冒黑烟。
①原因。少数气缸不工作。
②判断。发动机高、中、低速时，消声器均发出有节奏的“突突”声，且怠速稍高时“突突”声更明显，由于唯有点火系引发少数缸不工作时，“突突”声是有节奏的，故判定为点火系统少数缸不工作。
4)发动机低中速工作良好，高速工作时，消声器发出无节奏的“突突”声。
9原因。高速点火不良（高速断火）。
判断。除按故障现象判断外，还应检查各高压分线的火，若有断火现象，则可判定为点火系统高速不良故障。
5)发动机不易起动，起动后中、高速工作正常，关闭（松，节气门时发动机熄火。
①原因。怠速熄火。
②判断。根据故障现象判定为燃料系统怠速熄火故障。
综上所述，在综合故障判断与排除中，凡遇到化油器回火，应拉阻风门来判断；凡遇消声器有“突突”声，应猛开大节气门来判断，同时，注意“突突”声有无节奏及发动机不同转速下的变化情况。
另外，还要注意慢加速、连续加速、猛加速的运用，检查发动机异常现象的变化，通过比较和鉴别，对判断和排除故牵是有重要作用的。
发动机工作不正常的综合故障判断与排除如图5-9所示。
(3)几种故障的共性和个性。
燃料系统和点火系统的故障有共性，也有其特殊性，判断与排除综合故障时，只有抓住共性，区分其特殊性，才能准而快地排除故障。几种故障的共性与个性区别见表5-1。
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