轮胎气压与行驶里程之间有什么关系？
气压是轮胎的生命，掌握轮胎的标准气压和按标准充气是非常重要的。在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷量与相应的充气压力，因此充气压力过高或过低，都会缩短它的使用寿命。
气压过低，会使轮胎胎体变形增大，产生屈挠运动，内层受到的压缩力与外层受到的伸张力均远超过在设计时所考虑到的允许屈挠极限，导致过度生热，促使橡胶老化，帘线疲劳，帘布脱层，严重时帘线甚至折断破坏。 同时气压过低，轮胎的接地面积增加，使胎肩磨损增加，燃料消耗增多。如果双胎并装中有一只轮胎气压不足，行驶中将大部负荷集中到另一个轮胎上，还会引起严重超载。
气压过高，将使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性降低；柴油汽车在...全部
气压是轮胎的生命，掌握轮胎的标准气压和按标准充气是非常重要的。在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷量与相应的充气压力，因此充气压力过高或过低，都会缩短它的使用寿命。
气压过低，会使轮胎胎体变形增大，产生屈挠运动，内层受到的压缩力与外层受到的伸张力均远超过在设计时所考虑到的允许屈挠极限，导致过度生热，促使橡胶老化，帘线疲劳，帘布脱层，严重时帘线甚至折断破坏。
同时气压过低，轮胎的接地面积增加，使胎肩磨损增加，燃料消耗增多。如果双胎并装中有一只轮胎气压不足，行驶中将大部负荷集中到另一个轮胎上，还会引起严重超载。
气压过高，将使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性降低；柴油汽车在道路上行驶时所受到的动负荷也增大，如遇到冲击时，会产生内裂或爆破。
气压过高，还会使轮胎的接地面积相对减少，以致胎冠中部很快磨损，使轮胎冠部容易爆破。气压过高促使减振性能变差，导致汽车底盘部件的损坏。因此，应养成勤检查、勤补气压的习惯，掌握轮胎的气压标准，确保气压正常。
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