汽车制动液如何选择及使用?
汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体,其质量好坏,选择使用正确与否,直接关系到行车安全。
(1)制动液使用注意事项 制动液在使用时应注意以下几个方面:
①正确选择制动液。 一般来说,按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的。各汽车生产厂家在推荐制动液时,都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了标准用代号品牌外,一般还提供了可供代用的代号品牌。 用户应尽可能选用标准代号品牌的产品,遇特殊情况时,再考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时,再按照上述对应关系选择相应等级的代用品。
②谨慎购买制动液。用户购买时,要尽可能购买长期为汽车厂商提供配...全部
汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体,其质量好坏,选择使用正确与否,直接关系到行车安全。
(1)制动液使用注意事项 制动液在使用时应注意以下几个方面:
①正确选择制动液。
一般来说,按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的。各汽车生产厂家在推荐制动液时,都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了标准用代号品牌外,一般还提供了可供代用的代号品牌。
用户应尽可能选用标准代号品牌的产品,遇特殊情况时,再考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时,再按照上述对应关系选择相应等级的代用品。
②谨慎购买制动液。用户购买时,要尽可能购买长期为汽车厂商提供配套制动液的生产广家的产品,确保质量可靠,性能稳定。
在种类选择上,最好考虑选合成翻动液,不要购买已淘汰的醇型制动液。
③严禁混加制动液。据了解,有的用户在买不到与原车要求相同的制动液时,经常混用制动液。这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同,混合后易出现浑浊或沉淀现象,如不注意观察是很难发现的。
这不仅会大大降低原制动液的性能,而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵,即使是相溶性较好的同一种类的制动液,如果品牌不同,也不能混用。因为相溶性好,只说明与其他产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象,并不表示?昆合后的性能不变。
每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡,一旦混入其他物质,该平衡就有可能被破坏,从而降低或丧失应有的作用。因此,在更换品牌时,要先用待使用的产品清洗管路。
④加强封存制动液的保管。
汽车制动液多由有机溶剂制成,易挥发、易燃,因此要远离火源,注意防火防潮,尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。长途驾车的驾驶员有时要随车带点制动液备用,但发现有不少驾驶员随意装放制动液,甚至有的还不注意容器的密封,久之,制动液会因水分的混入而性能降低,在使用中容易产生气阻,影响制动力的正常传递,造成制动失灵。
另外,当混人的水分不能完全被制动液溶解时,会沉到制动系统的底部或凹处,使金属产生腐蚀,引起轮缸漏液、污损、异常磨损,而且水分本身凝点高、沸点低,低温时易结冰,高温时易气阻,很容易造成制动故障。
⑤定期更换。汽车制动液使用一定时间后,会因吸湿、化学变化等原因使性能指标降低。因此,使用中的制动液应定期更换。更换时间一般是在车检时需要更换总泵和分泵的活塞皮碗,将制动液更换。考虑到国产制动液大部分等级较低,建议视情况2万~4万公里或1年时间应更换一次。
⑥ABS系统制动液的使用要点。ABS装置工作时,制动系统产生的摩擦热比未装ABS装置的车高,制动液的恶化变质也会相对出现的早,如果制动液在变质的情况下继续使用,将会使主缸、轮缸、油压控制器等产生损伤、吸湿率增加,使制动力下降。
因此,要对装有ABS装置车辆的制动液进行从严选用,严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期。另外还要根据情况,在必要时提前进行更换。
(2)制动液的选用 选用制动液时,应选择沸点不低于260℃的制动液。
这是为了不使制动效率变差,确保制动系统不发生气阻;低温下能确保工作可靠,绝对不允许出现冻结现象;不伤害橡胶及金属零件;在长期保存及使用中,遇冷却、加热时,化学变化小;吸湿沸点高。吸湿沸点是相对于干沸点(含水率为0)而定的,含水率为3。
5%时的沸点。没有安装ABS装置的车辆在紧急制动时往往会使车轮抱死,装备ABS装置后,可使汽车在紧急制动时车轮不会被抱死而防止出现侧滑,因此,制动系统产生的热量较高。适合于ABS选用的是吸湿沸点较高的制动液。
如果使用低沸点的制动液,会因为容易产生气阻而使汽车处于非常危险的状态。国外部分制动液DOT规格见表2-1。
(3)制动液的更换周期 制动液的更换一般在车辆检测维修时进行,有的汽车生产厂商要求1年(或其他周期埂换一次。
其实,这种更换周期是依据行业现状而定的,而最理想的情况应当是定期测定制动液的吸湿率,如果吸湿率超过标准就应该及时更换。制动液的吸湿率可以用万用表通过测定制动液的导电性来判定(吸湿率增大,导电性也增大)制动液的更换周期。
(4)空气的排除 如果ABS装置的结构性能良好,但从来都没有工作过,其制动液的更换与空气的排除也是按与普通制动系统相同的程序进行。需要注意的是,在排除空气的过程中,要让控制器作适当的运动,以将其内部的空气排出,为此,要比普通制动系统多费一点时间。
在操作过程中必须特别注意,储液室中的制动液液面应保持在“Min”与“Max”之间,液面低时,应及时补充。有些车型ABS系统(如丰田的MS120系列、GX71系列等)是靠活塞的运动来控制的,增压时,在减压活塞的背后,由动力转向泵传来的油压推动活塞,压缩制动系统的容积。
因此,当这种系统排除空气有困难时,可起动发动机,分减动力转向泵作用到减压活塞背后的油压,这样排除起来就比较容易。掌握了这个要点,就可以用与普通制动系统相同的程序来排除空气。踩制动踏板时,减压活塞也会轻微运动。
这时,排除空气就不困难了。因为发动机在工作状态时,遏止了动力转向泵对减压活塞的作用。
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