摩托车加面包车机油行吗
汽车机油要比摩托机油的粘稠度高，除柴油机机油外。 一般都可以通用的！没什么好坏，就是用汽车机油有点大才小用。 一下是理论性的东西！可以看下！有时候理论就不一定OK！本人用汽车机油效果感觉还是不错的！ 它们的差别有以下几点： 一、结构不同 汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。 二、冷却效果有差异 汽车发动机的机油容量大...全部
汽车机油要比摩托机油的粘稠度高，除柴油机机油外。 一般都可以通用的！没什么好坏，就是用汽车机油有点大才小用。 一下是理论性的东西！可以看下！有时候理论就不一定OK！本人用汽车机油效果感觉还是不错的！ 它们的差别有以下几点： 一、结构不同 汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
二、冷却效果有差异 汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
三、机油滤清有别 汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。 四、每升功率的大小 汽车的排量功率一般为60-80Kw／L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1。
5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r／ min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r／min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000- 15000r／min，而汽车发动机在4000-5000r／min，最高也不超过6000r／min。
五、强化强度 由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
综上所述，四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别，故而两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。
也就是说，机油要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到可靠的润滑，发挥摩托车高功率。大扭矩和瞬间的加速性。所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。
因此，任何时候。任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。2，问：摩托车机油的常识。 3、稠化机油，（半合成机油） (1)这是一种产物。我个人建议没必要在这里多说,因为大家都知道矿物油和添加剂这是两种合一的产物。
关健是厂商在里面投入多少精力和成本,15%的机油也称为半合成机油,80%的机油也称为半合成机油。它的优点使用泛围大。列如（SAE。10W-40),缺点是高温时易产生油泥与积碳，毕竟有矿物油成份。
所以赛车不使用稠化机油，因为赛车的使用条件固定，只使用与当时气温条件相匹配的机油。 4、全合成机油 合成机油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高。目前赛车大多使用合成油来代替植物油,虽然价格高于普通油但是它的清净性润滑性,冷却性,密封性都高于矿物油。
如果标注为本100%合成机油，该油是纯合成机油。一般厂家把自己的产品都有个保险系数，如果是自己改装的车辆，我个人建议还是用兢技机油，因为一般出厂时车辆油道油压为3kg/平方厘米，而兢技机油能达到4。
2~4。5kg/平方厘米。另外它的冷启动摩擦系数很好，在极速运转30分后油温还能保持95度左右。 合成基础油则利用化学方式将原油中的小分子，如乙烯〔C2H4 〕合成为较长、较复杂的化学成份结构。
由于这些组合方式均利用人工方法控制分子排列的长短和形状，故称之为合成机油。 API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。
此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。
XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。 三、世界各润滑油公司的动向 埃索兼并美孚，原埃索只是美孚公司下边的子公司。 日石兼并三菱，组成新日本石油股份有限公司。
Bp买断嘉世多。 五、建议使用原厂油 实际上大家也知道每种油，如果标号一样它的性能也是差不多的。这是指大公司的机油，小公司我就不知道了。因为油的添加剂加工工艺相当复杂，而小公司没有这些昂贵的设备，它在添加剂加如时没法均匀搅拌混合，使机油质量不稳定，所以往往一些小公司它的产品价格升降幅度很大。
而生产厂家的设备比较全，而且这些机油供应商都共同参与新品的开发，所以对发动机的性能比较了解。油可以从高用到低，列如1972年SE-80年SF-89年SG-93年SH-96年SJ-01年SL。这是机油API等级，也就是代表什么年代出的车子所用油的等级。
每个年代热处理技术不同，所以要求供应商油品的要求更加提高。收起
