航母的起源？
航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是可以为国家利益做出特殊贡献的“海上霸王”。
序 曲
美国“伯明翰”号轻巡洋舰静静地停泊在美国东海岸汉普顿的锚地，它的舰首甲板上铺设着木制飞行跑道。这条26米长的跑道从巡洋舰的舰桥开始向前甲板延伸。在跑道的起点，停放着一架“寇蒂斯”单座双翼民用飞机－－“金鸟”号。
试验本应在军舰逆风航行时进行，但现场突然刮起了狂风。为了完成试飞任务，驾驶员伊利决...全部
航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是可以为国家利益做出特殊贡献的“海上霸王”。
序 曲
美国“伯明翰”号轻巡洋舰静静地停泊在美国东海岸汉普顿的锚地，它的舰首甲板上铺设着木制飞行跑道。这条26米长的跑道从巡洋舰的舰桥开始向前甲板延伸。在跑道的起点，停放着一架“寇蒂斯”单座双翼民用飞机－－“金鸟”号。
试验本应在军舰逆风航行时进行，但现场突然刮起了狂风。为了完成试飞任务，驾驶员伊利决定：在军舰停泊的条件下强行起飞。
飞机顺利地发动了，但由于滑跑距离太短，它未能达到应有的起飞速度。
刚一离开飞行甲板，“金鸟”号便因升力不足而越飞越低，几乎是径直向海面冲去。关键时刻，伊利沉着而巧妙地操纵着飞机的尾水平舵，终于在飞机扎进大海前的一刹那将它拉了起来。然后，“金鸟”号又在海面上飞行了几千米，最后在海滩附近的一个广场上安全着陆，观看的人群中爆发出了热烈的欢呼。
这是人类首次驾驶飞机从一艘军舰上起飞，这次壮举为航空母舰和海军航空兵的发展迈出了艰难的第一步。
两个月之后，即1911年1月18日，飞机着舰试验在美国西海岸的旧金山进行。
这一次的试飞员仍然是伊利，军舰则换成了重巡洋舰“宾夕法尼亚”号。
这一天又是“天公不做美”，天气很坏，风浪很大，舰长临时决定让舰尾朝着迎风方向，这给伊利带来了更大的困难和风险。但面对考验，伊利又一次显示了英雄本色。
他操纵飞机迅速降低高度，然后对准舰上跑道果断俯冲下来。飞机急剧冲上跑道，伊利马上向上拉起机头，并关闭了飞机发动机。由于着舰速度过大，飞机只挂住了22道拦阻索中的后11道，但它还是在距跑道终端约9米的地方停了下来。
这两次试验是航空母舰发展史上的里程碑，它证明飞机完全可以从军舰上起飞和降落并执行战斗任务，它奠定了航空母舰作为一种新型战舰的生存基础。不久的将来，作为主宰海空战场的新一代海上霸王，航空母舰将正式走上历史舞台。
艰 难 孕 育
☆ 英国海军揭开历史篇章
1917年3月，英国海军决定将一艘正在建造中的大型巡洋舰“暴怒”号改建为飞机母舰。“暴怒”号的前主炮被拆除，在舰体的前半部加装了69。
5米长的飞行甲板，铺设了木制的飞行跑道。改装后的“暴怒”号被称为“飞机载舰”，标准排水量19153吨，航速31。5节，共搭载10架飞机：6架“幼犬”式战斗机和4架“肖特184”式水上飞机。但是，由于舰上高耸的塔式桅杆和烟囱的阻碍，起飞后的飞机无法返回母舰。
为了打破飞机着舰禁区，英国海军少校邓宁进行了勇敢的尝试。1917年8月2日，邓宁凭借着高超的驾驶技术，驾驶“幼犬”战斗机用侧滑着陆的方式艰难地降落到航行中的“暴怒”号前甲板上，在世界上首开飞机在航行的军舰上降落的先河。
几天之后，当邓宁又一次试图重复这个惊险动作时，飞机翻出军舰坠入海中，邓宁不幸以身殉职。
血的教训使英国人明白，仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的，要实现常规飞机在军舰上的安全起降，必须彻底改变母舰的结构。
1917年底至1918年初，“暴怒”号进行了大改装。这一次将军舰后主炮和后桅拆除，在舰体后部加装了86。6长的飞行甲板。这样，以舰体中部上层建筑为界，前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落，飞机可以互不干扰地同时进行起降作业。
尽管如此，“暴怒”号仍然不具有全通式的飞行甲板。飞机虽能勉强着舰，但由于舰体中部的舰桥、桅杆和烟囱引起的湍流的影响，飞机着舰仍然十分困难。所以，此时的“暴怒”号还是一艘很不完善的航空母舰。
再接再厉的英国人下决心建造一艘真正意义上的航空母舰。从1917年开始，英国海军将建造中的客轮“卡吉林”号改装成世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰--“百眼巨人”号。舰上原有的烟囱被拆除，设计人员设计出从主甲板下面通向舰尾的水平排烟道，从而清除了妨碍飞机起降的最大障碍。
飞行跑道前后贯通，形成了全通式的飞行甲板，极大地方便了舰载机的起降作业。这种结构的航母被称为“平原型”。“百眼巨人”号初具了现代航母的雏形。 1918年5月，“百眼巨人”号的改装工程完工。该舰标准排水量为14450吨，最大航速20节，可搭载飞机20架。
同年9月，该舰编入皇家海军的作战序列。然而，由于此时第一次世界大战已经接近尾声，匆忙入役的“百眼巨人”号尚未来得及接受战火的洗礼，战争便结束了。“百眼巨人”号只能默默地呆在皇家海军的舰队中，无法在真正的战争中一显身手。
但是，作为世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰，“百眼巨人”号在航母发展史上的开拓性地位是无法抹杀的。
☆ 美国海军的“带篷马车”
1920年，美国海军选中5500吨的运煤船“木星”号来改装它自己的第一艘航空母舰。
1922年，该船完成改装，被重新命名为“兰利”号，编号为CV-1。“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165。3米、宽19。8米的全通式飞行甲板，载机34架。
同“百眼巨人”号一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。
1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。 1942年2月27日，“兰利”号在执行运送P-40战斗机的任务时，在爪哇海被日本海军的岸基攻击机击沉，结束了它不同寻常的一生。
☆ 不甘人后的日本海军
日本海军也一直关注着海军航空兵和航空母舰的发展，早在1913年，日本海军就着手将一艘商船“若宫丸”号改装为水上飞机母舰。1920年，日本海军又开工建造了本国第一艘航空母舰“凤翔”号，并于1922年年底建成服役，由于该舰在航母发展史中第一次使用了岛状上层建筑，因而被称为第二代航母。
它在“外貌”上已经颇像现代航母了。
“凤翔”号全长168米，标准排水量7470吨，最大航速25节。该舰在甲板前部有大约5度的下倾斜坡，两部升降机沿飞行甲板中线布置。它打破了第一代航母的“平原型”结构，一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。
三个烟囱可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业。
但是经过试验，日本海军发现“凤翔”号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降，日本海军最后拆除了岛式建筑，由此，世界上第一艘“纯种航母”又恢复成为一艘典型的“平原型”航母，这从发展上讲是一种倒退。
☆ 开创历史先河的“竞技神”号
1918年，英国海军动工兴建“竞技神”号航空母舰，它在航母发展史中具有特殊意义，因为它的岛式结构非常成功，由此一举奠定了现代航空母舰的基本结构，并且一直沿用至今。
“竞技神”号一开始就按照航母标准进行全新设计。它采用封闭式舰首和全通式飞行甲板，一个环绕着烟囱的大型舰岛配置在舰体右舷，构成了一个比“凤翔”号大得多的岛式上层建筑。由于“凤翔”号后来放弃了这种结构，“竞技神”号实际上是第一艘真正采用岛式结构的航空母舰，成为各国航母争相模仿的标准样版。
“竞技神”号的标准排水量是10950吨，航速25节，载机20架。后来由于舰载机大小、重量的不断增加，载机数量减少到15架。它的另一个突出特点是的舰上配备了强大的火力，4门140mm炮、4门102mm炮和4门47mm炮，主要用于防空作战，这一点与现代航母注重对空防御如出一辙。
☆ 切萨皮克湾的历史性轰炸
1921年7月21日，停泊于美国西海岸切萨皮克湾的“宾夕法尼亚”号战列舰上云集了美国海陆军的高级将领。在不远处的海面上，静静地停泊着三艘靶舰，其中包括排水量22808吨的德国战列舰“奥斯特弗里斯兰”号。
天空中出现了美国陆军航空队的八架“马丁MB－2”双翼轰炸机，每架轰炸机都挂有8枚123千克的航空炸弹，在此次试验的策划者，美国陆军航空局副局长米切尔的亲自指挥下向靶舰扑来。
在760米的高度上，米切尔下达了投弹的命令。
20分钟的狂轰滥炸之后，曾经参加过日德兰海战的“奥斯特弗里斯兰”号战列舰沉入了海底，两艘轻量级的驱逐舰也在随后10分钟双双沉入海底。
在“宾夕法尼亚”号上观战的将领们被这一壮观的场景惊得目瞪口呆。
在大炮巨舰至上的年代，玩具似的轰炸机竟然轻而易举地炸沉了海上霸王战列舰，空中力量所蕴含的巨大威力不得不使人叹服。这一次历史性的轰炸充分证明了空中力量对于海上作战的决定性影响。它为航空母舰和海军航空兵在美国海军的发展铺平了道路，在航母发展中史上写下了重要的一笔。
峥嵘岁月——“海军假日”热航母
第一次世界大战结束后，全球出现了经济大萧条，各海军强国只得打出军备控制牌，是所谓“海军假日”。但是，1922年签署的《华盛顿条约》虽对战列舰控制甚严，但对刚刚起步的航空母舰却网开一面，各国海军纷纷抓住这个空子，大力发展航空母舰。
美国海军利用被迫停建的“南达科它”级战列舰改建了两艘航空母舰：“列克星敦”号和“萨拉托加”号。两舰于1927年完工。它们的标准排水量为36000吨，采用全封闭的舰首，全通式飞行甲板长达270米，由舰桥、塔式桅杆和扁平烟囱组成的岛式上层建筑位于舰右舷。
该舰动力装置为涡轮－电力推进，最大功率135240千瓦，航速34节，续航力15节时10000海里，可搭载飞机90－120架。该级舰配备了4座双联203mm炮和12座单管127mm炮，火力不亚于一艘重巡洋舰。
这也是早期大型攻击航母的共有特征之一。
不甘落后的日本海军也利用战列巡洋舰改装了两艘航母：“赤城(Akagi)”号和“天城(Amagi)”号。后来由于“天城”号在东京大地震中被毁，又转而改装了舰体稍短的“加贺(Kaga)”号。
两舰分别于1927年3月和1928年3月建成服役。“赤城”号的标准排水量为29500吨，航速31。7节，载机60架；“加贺”号全长230米，宽29。6米，91000马力，标准排水量为26900吨，航速30节，载机60架。
这2艘航母均装有大量各种口径的火炮。
这两艘航母的最大特点是采用了三层甲板设计。上层甲板主要用于飞机降落，上面没有岛式建筑；中层甲板与机库相连，供小型飞机起飞；下层甲板后面也是机库，供大型飞机起飞。
实践证明这是一种失败的设计。由于上层甲板没有岛式建筑，舰桥只能设在甲板下面，给操舰和作战都带来极大不便。下层甲板跑道过短，无法适应高速单翼机的起飞需要。
日本海军于1935－1938年间对两舰进行了改装。
其排水量均有加大，飞行甲板改为一层全通式，并将舰桥上移至主甲板以上，变成了标准的岛式舰桥。这样，除了大量的舰载火炮之外，“赤城”和“加贺”终于具备了现代航母的典型特征。但需要指出的是，“赤城”号的上层建筑被设计在了左舷。
这个设计被实践证明同样不成功，因此除了后来的“飞龙”号之外，世界上再没有别的航母进行过这种尝试。
英国则利用大型巡洋舰改装了“勇敢”和“光荣”两艘航母，分别于1928年和1930年服役。
其标准排水量为22500吨，航速30节，可搭载飞机48架。
峥嵘岁月——二战前夕山雨欲来（上）
《华盛顿条约》并未对1万吨以下的航母做出任何限制，日本海军抓住这个空子建造了一艘排水量8000吨的小 型航母“龙骧(Ryujo)”号，后又将其排水量增大到万吨以上，载机36架。
美国海军也建造了1艘排水量14500吨的“突击者(Ranger)”号航母。1936年12月31日，《华盛顿条约》期满失效，世界海军列强又展开了新一轮军备竞赛。
1934年，美国海军动工建造“约克城”级大型航母“约克城”号和“企业”号，并分别于1937年和1938年建成服役。
该级航母全长246。9米，宽33。2米，标准排水量19800吨，满载排水量25500吨，功率88200千瓦，航速33节，20节时续航力为8220海里。“约克城”级的飞行甲板全长244。5米,宽26。
2米，装有3具飞机弹射器和3台升降机，搭载飞机80－90架。比之“突击者”号，该级航母增加了防护装甲，其生命力大为增强。位于右舷的舰桥与烟囱组成一体化岛式上层建筑，高炮平台位于飞行甲板两舷前后，这成为美国后续航母的典型布局。
1938年，美国又开工了该级第三艘“大黄蜂”号，并于1941年10月20日入役，刚好赶上太平洋战争。
峥嵘岁月——二战前夕山雨欲来（下）
二战中的另一个航母大国日本在这一时期的杰作是“双龙”和“双鹤”。
1937完工的“苍龙(Soryu)”标准排水量15900吨，航速34。5节，可载机71架，设有3台飞机升降机，岛式上层建筑也移到了右舷。1939年完工的“飞龙(Hiryu)”号是“苍龙”的扩大型，其标准排水量达到了17300吨，可载飞机73架，更适应舰载飞机大型化、高速化的要求，指挥设施也更为先进，但它的岛式上层建筑设在了左舷。
这两舰都配备了大量高炮，但都存在着舰体防护能力薄弱的缺陷。它们的飞行甲板和其它重要部位的装甲只可防驱逐舰或巡洋舰的主炮轰击，对于海军航空兵使用的重磅炸弹就显得过于薄弱了。
1941年8月和9月，“翔鹤(Shokaku)”和“瑞鹤(Zuikaku)”号航母分别完工。
这是日本海军不受任何限制精心设计的大型航母。其标准排水量为25675吨，航速34节，18节时续航力9700海里，可载机84架，有3部飞机升降机。由于日本海军舰载机重量较轻，所以舰上没有装备弹射器，在飞行甲板上装有11根拦阻索。
“翔鹤”级加装了坚固的防护装甲，生命力大为增强，岛式上层建筑设在右舷，其上装备了双联127mm高炮8座、三联25mm高炮12座。这两艘航母的整体作战水平不不亚于美英同级舰。
英国海军于1938年建成了标准排水量22000吨的“皇家方舟”号大型航母。
该舰采用了全封闭式舰首和较高的干舷，一体化的岛式上层建筑，飞行甲板为强力式，其前端装有2台液压式弹射器。该舰设有2个封闭式机库，共载飞机25架，精心的设计和合理的布局使“皇家方舟”号被誉为“现代航母的原型”。
从“暴怒”号到“百眼巨人”号再到“皇家方舟”号，英国海军航母一直走在世界各国的前面。
1937年，英国海军又开始建造2艘“光辉”级航母。首舰“光辉”号于1940年5月建成入役。其后续舰“胜利”号、“可怖”号、“不屈”号和改型舰“怨仇”号、“不倦”号在第二次世界大战的战火中陆续服役。
“光辉”号长约226米，宽约29。2米，标准排水量23000吨，航速31节。该舰的突出特点是极为重视军舰的防护能力，它是世界上第一艘在飞行甲板和机库下面都设有装甲防护的航母。由于装甲重量的限制，它只能安排一层机库，因此只能载机36架。
舰上还装有16门单管114mm高炮和一部792雷达，这在当时是相当高档的防空配置了。
但航母在强国中的发展并不平衡。德国在战前过分注重空军，迟至1936年才开工建造第一艘航空母舰“齐柏林”号。
二战爆发后，德国海军的重心转到了潜艇上，尚未完工的“齐柏林”号航母被停建。意大利军方更是一直忽视航母的重要性。1925年，意海军做出决定：不建造任何航母，航母也就没能出现在亚平宁半岛。法国倒是对航母进行了较为充分的研究，并于1938年开工建造排水量为18000吨的“霞飞”号航母。
但由于二战刚开始法国就很快战败，“霞飞”号自然泡了汤，二战前法国最终未能拥有航空母舰。
新 的 时 代
☆ 法兰西海上蛟龙
为了接替2艘行将退役的“克莱蒙梭”级航母，法国海军在80年代就开始酝酿新一代核动力航母。
1989年4月，首舰“戴高乐”号开工。2000年9月正式服役，第2艘的建造也在考虑之中。
“戴高乐”级的总体性能大大高于“克莱蒙梭”级。其全长为238。2米，宽31。5米，标准排水量36600吨，满载排水量40550吨。
它采用2台K－15压水反应堆和2台蒸汽轮机，总功率75000马力，最大航速27节，自持力45天。舰上人员1150人，航空人员550人，另有司令部人员50人。
该舰的飞行甲板长261。
5米，宽64。4米，面积12000平方米，相当于2个半足球场，机库面积4600平方米。其主甲板由舰岛前方甲板和8。5度的斜角甲板组成，两部分甲板上各配备1台从美国进口的C－13－3型弹射器，可以140节的速度弹射22吨重的飞机，每分钟可起飞1架飞机。
斜角甲板两侧有宽阔的场地，每一波次回收的飞机可达20架，空中还可留有6架飞机处于警戒状态。舰上可载“阵风M”多用途战斗机35架和直升机5架，预计将从美国购买E－2C“鹰眼”预警机。
该级舰自身防御能力很强，它在右舷舰首和左舷中部设有32部“紫莞”防空导弹垂直发射装置。
另有2座六联“萨德拉尔”近程防空导弹系、4座“萨盖”干扰弹发射系统、2套ARBB33电子战系统和1座拖曳式反鱼雷诱饵系统，可在15公里内为本舰形成软硬结合的三层防御体系。 “戴高乐”级航母极为重视抗爆炸能力，它在结构上做了加强，并布设了装甲防护，除机库和动力装置外，全舰形成了一个堡垒式的结构，舱内保持正压，具有“三防”能力。
舰上的电气设备具有抗核爆炸产生的电磁脉冲能力，在核战中能保持基本通信能力，并快速回收和弹射6－8架飞机。它的水下部分采用双层或多层结构，并增强了舰底部的强度，使其具有抗水下爆炸的能力。全舰关键部位均有装甲防护，弹药库、机舱等最危险部位都分散配置，以防一旦爆炸引起连锁反应。
☆ 皇家海军未来之星
虽然英国海军拥有3艘创意独特的轻型航母，但其作战能力终究无法与攻击型航母相比，重新拥有真正的航母一直是皇家海军挥之不去的梦想。新旧世纪交替之际，英国终于开始实施新的航母计划－－“CV（F）”计划。
该计划将为皇家海军催生出2艘排水量35000－40000吨的新航母，平时载机40架，战时载机60架，预计在2012年和2015年分别服役。
该计划还处于论证阶段，提出的方案有3个，总的设计思想是避免风险，追求实用。
其动力装置一律采用常规动力，或是“冷回热式燃汽轮机驱动发动机”，或是“永磁推进电机”。第1种方案是CTOL型，这是常规型，类似美国海军“尼米兹”级，只是吨位要小许多。舰上装有斜角甲板、2部弹射器、3道拦阻索、3部升降机，使用常规起降战斗机，候选机型为F/A－18E和JSF。
第2种方案是STOBAR型，与第1种相比，它的最大特点是采用了滑跃甲板，飞机实行短距起飞，拦阻降落，从这一点看，该型类似于俄罗斯的“库兹涅佐夫”号。它的候选机型有EF－2000和JSF。第3型则为STOVL型，这是英国自己发明的轻型航母的“继承者”。
它采用全通式滑跃甲板，放弃了斜角甲板，舰载机采用短距起飞和垂直降落，候选机型有JSF和“鹞”式改进型。这3型舰各有利弊，英国海军还未定下最后决心。可以预计，这2艘中型航母将有助于重振皇家海军的昔日雄风，重塑其海军强国形象。
☆ “尼米兹”的后代
美国海军“尼米兹”级航空母舰的出现是航母发展史的一个里程碑，但这并不是航母发展的终极，一贯领潮流之先的美国凭借其强大的综合国力和无人可企的科技实力，正在酝酿着未来时代的航空母舰。
“尼米兹”级航母的第9艘CVN－76“里根”号将于2002年12月完工，下一艘CVN－77预计2003年开工，它被称为“过渡型”航母，集中采用了一些高新技术。
CVN－77的设计要点可以概括为“新技术、低成本”。
首先，它将采用隐身设计。其上层建筑考虑分为两层或分成2个设在飞行甲板上。它的桅杆将被取消，飞行甲板边缘进行修整，尽量避免舷侧开口，以使整舰外形光顺。其它一些新技术有电磁弹射系统、综合信息系统、光纤干线、区域配电技术、多功能嵌入式天线等。
它的尾流喷气挡板将用高密度防热瓦来代替钢板，免去海水冷却程序。
美国原来还有革命性的CVX航母计划，这是现代航空母舰的“叛逆者”。大量革命性的设计和技术将被应用，其战略使命不会改变，但它的外貌也许使它完全不能被称为“航空母舰”了。
不过，美国海军作战部长约翰逊于1998年5月宣布，取消CVX航母计划。不过，要说CVN－77是大型航母的“终结者”还为时过早，在可以预见的将来，航母仍将在世界舞台上发挥重要作用。美国执航母发展之牛耳，它的下一代航母究竟是个什么样子，让我们拭目以待。
☆ 五花八门的航母设想
除了堂堂正正的正规航母外，人们也在开动脑筋，进行了一些探讨性的不拘一格的航母设想。它们看似异想天开，甚至有些“旁门左道”的味道，但我们或许能从中得到些有益的思路。
航母威力巨大，但同时它那硕大的身躯也是敌人的“好靶子”。而水下的潜艇则具有极好的隐蔽性，能否把二者的优点有机地结合起来呢？二战期间日本人就进行过这样的尝试。它们的伊－400型潜艇携带了3架“晴岚”式水上飞机。
起飞时利用艇首的26米长的弹射器，完成任务后可用左舷重3。5吨的起重机回收。战后，一些大型潜艇的吨位达到万吨或几万吨，与轻型或中型航母不相上下，从理论上说完全有载机的能力。美国在这方面进行了一些研究，例如用无人飞机代替有人驾驶飞机等。
潜水航母现在看来象是“天方夜谭”，用大型集装箱船来改装航母就现实多了。早在马岛战争期间，英国就用“大西洋运送者”号集装箱船改装了一艘简易航母。它的首部铺设了一个长15米、宽24米并涂有耐热材料的起降平台。
从桥楼到起降平台则沿主甲板用集装箱搭成了一个简易机库，可装14架“鹞”或“海鹞”式飞机。马岛之战后，用集装箱改装战时航母成为各国海军的热门话题。看来一旦大战爆发，这种临时改装的“海上民兵”将会有施展身手的机会。
在新的世纪，小水线面航母有可能得到大的发展。80年代初，前苏联曾提出了建造三体航空母舰的设想。其中一种满载排水量达20000吨，可载飞机20架左右。由于小水线面舰的出色适航性，它能在6－7级海浪下起飞飞机。
一旦受损，它的生存性也远高于常规舰艇。它的核动力装置安装在中间的舰体内，可以得到两侧舰体的很好保护。前苏联的解体使这些设想过早地灰飞烟灭了，但当代各种高新技术的出现也许使它有复活的希望。
归根到底，航母的作用就是担当海上平台，其本身没有什么作战能力。
那何不直接建造一个巨大的海上机场呢？近些年来，“浮岛”的概念逐渐被人们提出来。美国海军设想的“浮岛”由6个独立模块舱组合而成，全长900米，是“尼米兹”级的3倍，可携带2－3个舰载机联队。日本、加拿大等国也先后提出过类似的设想。
尽管“浮岛”也存在着目标大、机动性差、缺乏自卫能力等弱点，但人们仍在进行着不懈的探索。
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