在更换机油后一段时间检查仍存在此问题，请问什么成年原因
进入冬季以来，关于冷却液泄漏进入发动机，机油盖上出现白色凝固物（tx们“爱”称其为“奶油”）的现象越来越多了，甚至今年新出厂的06款也不能幸免。
综合各位tx的经历，对此现象做如下解释：
这种现象多发于1。 6排量的发动机，两厢hrv和凯越三箱都包括。夏季不明显，基本看不出来，冬季由于外界温度低，冷却液和经过和高温机油混和，在压力飞溅下，产生气泡（此现象严重影响发动机活塞和气门曲轴的润滑），蒸发后上升到机油加注口位置遇冷凝固，即产生“奶油”现象。
冷却液又是如何进入发动机呢？据4s说法，是因为这种发动机里的两个水堵螺丝松动或者密封胶不密封，在冷却液的高温高压下，渗漏进入发动机。
如何...全部
进入冬季以来，关于冷却液泄漏进入发动机，机油盖上出现白色凝固物（tx们“爱”称其为“奶油”）的现象越来越多了，甚至今年新出厂的06款也不能幸免。
综合各位tx的经历，对此现象做如下解释：
这种现象多发于1。
6排量的发动机，两厢hrv和凯越三箱都包括。夏季不明显，基本看不出来，冬季由于外界温度低，冷却液和经过和高温机油混和，在压力飞溅下，产生气泡（此现象严重影响发动机活塞和气门曲轴的润滑），蒸发后上升到机油加注口位置遇冷凝固，即产生“奶油”现象。
冷却液又是如何进入发动机呢？据4s说法，是因为这种发动机里的两个水堵螺丝松动或者密封胶不密封，在冷却液的高温高压下，渗漏进入发动机。
如何检查呢？早上冷车时打开机油加注口盖子，观察盖子内部有没“奶油，”冷车时没有，那就等跑上一段路，等温度起来了再看一下，连续检查一个礼拜，并结合冷却液液面观察，冷车、热车时的液面不一样的，要分开记录（划两个不同颜色的道），如果连续检查都没有此现象，冷却液液面也没有明显下降（即正常蒸发）那你大可放心的多跑一段时间了，什么时候觉得不舒服了，再按上面方法仔细检查即可。
此项目可列为你例行检查的项目之一。
检查完后，如出现以下情况，你可这样处理：
1、经过上述冷热车情况下的检查，没有发现“奶油”现象，但冷却液液面下降的很快，估计是连接水管有松动和龟裂，去4s检查更换即可，小问题。
2、有“奶油”但不严重，冷却液液面下降很慢，那应该是水堵螺丝松动的不厉害，有点渗，这种情况就和我的车一样，去了4s连水堵螺丝都松不开。如果是这样，一定要想办法把螺丝松开，补上胶再拧紧，千万不要以为螺丝很紧就不会漏，或者因为舍不得你的车而在外部补胶了事，我就是在外面补胶了事的，现在还漏。
又准备去修呢。老开盖子对车也不好的，还不如索性一次弄好。不过千万不要让他们野蛮施工，造成更坏影响。
3、“奶油”严重，液面下降也快，那就赶紧去4s，一刻也不要耽误。那肯定是螺丝松的都快掉下来了，索赔没商量。
4、可能还有一种情况就是有过“奶油”，冷却液液面基本没有下降，后来“奶油”再也没有出现过。这可能是螺丝的空隙不大，很微小，用了一段以后，被水垢或者油垢之类的堵塞了。如果是这样，只要经过更换机油和机滤，日常观察就可以了，再出现情况尽快处理。
5、还有就是怎么修也修不好的了，水堵也堵了，机油也换了，水管也连接正常，但就是有“奶油”，严重的还会合并冷却液面快速下降。收起
