我国具有代表性的桥梁建筑有哪些？
宋桥在桥梁发展史上有重要地位，这时出现了中外闻名的洛阳桥、五里桥、湘子桥、汴梁虹桥、绍兴八字桥等。此外，金代的卢沟桥也是可与这些宋桥媲美的。
宋造桥数量极大，就结构类型来看，有梁桥和拱桥两大类。 梁桥中有竹、木梁桥与石梁桥之分，拱桥中有竹、木、石多种材料所造的拱桥。拱的形状有圆形拱、折边拱、敞肩拱等多种，但能长久留存的当然要数石梁桥和石拱桥了。此外还有浮桥、索桥等少量特殊类型的桥。
我国有悠久的造桥历史，第一座敞肩石拱桥赵州桥举世闻名。 在改革开放不断深入的今天，我国凭借拥有一大批桥型多、跨径大、难度高的具有世界级水平的公路桥梁，正在跻身于世界桥梁强国之列。
在20世纪80年代之前，我...全部
宋桥在桥梁发展史上有重要地位，这时出现了中外闻名的洛阳桥、五里桥、湘子桥、汴梁虹桥、绍兴八字桥等。此外，金代的卢沟桥也是可与这些宋桥媲美的。
宋造桥数量极大，就结构类型来看，有梁桥和拱桥两大类。
梁桥中有竹、木梁桥与石梁桥之分，拱桥中有竹、木、石多种材料所造的拱桥。拱的形状有圆形拱、折边拱、敞肩拱等多种，但能长久留存的当然要数石梁桥和石拱桥了。此外还有浮桥、索桥等少量特殊类型的桥。
我国有悠久的造桥历史，第一座敞肩石拱桥赵州桥举世闻名。
在改革开放不断深入的今天，我国凭借拥有一大批桥型多、跨径大、难度高的具有世界级水平的公路桥梁，正在跻身于世界桥梁强国之列。
在20世纪80年代之前，我国还没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。
进入20世纪90年代以后，伴随着世界最大规模公路建设的展开，我国积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的最新成果，公路桥梁建设得到极大发展，在长江、黄河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界级桥梁。
目前，在187万公里的公路上，有各类桥梁32万多座、1337。6万延米，其中长度超千米的特大型桥梁有717座。在跨径前十位的世界各类桥型中，斜拉桥我国占了6座，悬索桥我国内地占了两座，完成了由桥梁大国向桥梁强国的历史性跨越，成为展示我国综合国力的窗口之一。
今年4月30日，全部由中国人自己设计、施工、监理、管理，所用建筑材料和设备也绝大部分由我国自行制造或生产的润扬大桥正式建成通车。它是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的特大型组合桥梁，其中南汊主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居世界第三，可通行5万吨级巴拿马型货轮。
润扬大桥建设条件复杂，技术含量非常高，施工难度特别大，被国际桥梁专家称为"中国奇迹"。美国高级公路代表团专家看了润扬大桥后说，美国要向中国学习桥梁建设技术。国际桥梁协会主席伊藤学先生在参观大桥后认为，这是他看到的最漂亮的混凝土桥梁。
目前正在建设的跨径达1088米的苏通长江公路大桥将创造斜拉桥型的多项世界之最。在世界同类型桥梁中，苏通大桥的主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大。杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上在建的最长公路跨海大桥。
此外，还有东海大桥、崇明岛过江通道、深港西部通道、珠港澳大桥等一批世界级桥梁正在建设或进行前期工作。它们的建成将会再次吸引世界的目光，并极大地丰富世界桥梁宝库。
一、洛阳桥
这座桥位于福建省泉州市东北10公里的洛阳江上，旧名万安渡，故又称万安桥，宋皇佑五年（1053年）至嘉佑四年（1059年）建，历时六年完成。
全长540米，桥宽7米，为一座巨石砌成的梁桥。由于该桥所处地段濒临洛阳江入海口，潮水涨落造成的水头冲击力很大，靠石块自重来达到桥墩的稳定是非常困难的。这座桥采用植蛎固基的作法，先在江底沿桥中线抛石块，建造筏形基础，植入牡蛎，通过牡蛎无孔不入的繁殖，把分散的石块胶固成整体，以作为桥的基础，然后在稳固的基础上再用大石块砌出四十六座桥墩，上放巨大石梁，然后铺石板。
石梁自重很大，不易搬运，利用海潮水位涨落的环境特点，采用浮运架桥。
二、安平桥
这是一座中国古代最长的桥，长810丈（2500米），又称五里桥，位于福建晋江的安海镇，建于绍兴八年至二十一年（1138～1151年），历时十三年，也是一座梁式石桥。
这里原为海湾，河面宽广。桥下采用筏形基础，桥墩用条石垒砌，石材纵、横分层排列，形状有长方形、船形，桥面用巨大石梁拼成。后世由于飓风、海潮、地震等袭击，曾有六次修理，桥长也因自然淤积而缩短成为2070米。
福建晋江安平石桥，跨于晋江、南安二县交界的海湾上。
三、湘子桥
湘子桥又称广济桥，建于南宋乾道年间（1165～1173年），位于广东省潮州市城东恶溪上。由于中流激湍，不可为墩，故建成一座由梁桥与浮桥相结合的组合型桥，全长518。
13米，东西两端为梁桥，中间为浮桥，以船相连，当年曾将十八只木船用钢缆联成整体，船上铺木板为桥面。此桥在古代创造性地解决了急流险滩处的交通问题，在当时是创举。现该浮桥已易为三孔钢筋混凝土桥。
四、卢沟桥
此桥位于北京市西南13公里处的永定河上，是一座多孔连拱石桥，建于金明昌三年（1192年），桥长265米，宽8米，桥高约10米，共十二孔。
桥墩迎水面为尖形，以分散水的冲击力，后部为方形，墩下地质为冲积砂卵石，因之打短木桩以加固。该桥不仅结构坚实，还以栏板、望柱的石狮雕刻精美、数量众多而著称。这座至今已达八百多年的古桥，虽在清代有过几次小的修理，但仍较好的保存了原物。
此桥曾经通过重达429吨的平板运输车，屹然如常，显示了惊人的承载能力
1．中国古代的桥（潘洪萱）
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。
第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。
是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。
1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。
绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。
五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
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