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气囊堵水的工作原理就是利用优质橡胶做成的气囊通过充气方法使其膨胀,船用气囊 驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆，当气囊内的气体压力达到规定要求时，气囊填满整船用气囊管道断面,橡胶气囊，利用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而达到目标管段内无渗水的目的。
2。 实验步骤及内容
2。1 堵水作业前准备工作
（1）橡胶护舷解工作管段的水流状况，上游水流来源及管网分布情况，各支线管道来源及水流量情况、作业口尺寸。
（2）与管道调度部门协调、商议、预定停水、堵水、调水的方案。 包括水分流方案，相关泵站水压控制，支管封堵方法。使用器具清单，制订安全防护措施。
（3）根据施工管段的管...全部
气囊堵水的工作原理就是利用优质橡胶做成的气囊通过充气方法使其膨胀,船用气囊 驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆，当气囊内的气体压力达到规定要求时，气囊填满整船用气囊管道断面,橡胶气囊，利用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而达到目标管段内无渗水的目的。
2。 实验步骤及内容
2。1 堵水作业前准备工作
（1）橡胶护舷解工作管段的水流状况，上游水流来源及管网分布情况，各支线管道来源及水流量情况、作业口尺寸。
（2）与管道调度部门协调、商议、预定停水、堵水、调水的方案。
包括水分流方案，相关泵站水压控制，支管封堵方法。使用器具清单，制订安全防护措施。
（3）根据施工管段的管道口径，制作相应船用气囊钢制法兰三通（该三通的用途是施工结束后气囊船用气囊出口）,橡胶气囊，准备相应口径的法兰闷板。
2。2 气囊堵水作业
服饰由于我们采购了一船用气囊有导流孔和一船用气囊无导流孔的气囊，第一次试验在DN600mm口径的管段内实行，采用无导流孔气囊,橡胶气囊。第二次试验在DN200mm口径的管段内实行，采用有导流孔气囊。
工作人员佩戴防护面具和安全保护用具，由专人在船用护舷面监护。
2。2。1 DN600管道试验
（1） 测量气囊进入的管道直径，确保尺寸在气囊船用气囊使用范围内。
（2） 在插入气囊之前，清洁气囊其外部以及气囊即将进入的管道内部。
（3） 将气囊船用气囊橡胶护舷端（带有气嘴的一端）用牵引绳拉住，慢慢将气囊放入管道，放入过程注意管口，避免损坏气囊。在给气囊充气之前,橡胶气囊 也可以装40英尺的集装箱拖车。，应将其完全插入管道中，插入气管,橡胶气囊，连接好气压表和气泵。
（4） 启动气泵，开始充气，缓慢打开压力控制表的气阀，充气压力控制在压力标的红色区外的安全区域内。观察气囊的充气状况，确认充气状态开始后，工作人员撤离。确保在充气期间无人在管道附近。
（5） 拉紧牵引绳，将绳在枕木上绑扎牢固
（6） 通过压力控制表，观察气囊气压数据，当气囊气压达到技术规定数据时，关闭气压控制阀门，充气结束。
（7） 充气结束后，20分钟内压力控制表保持与气管连接，观察气囊压力船用气囊数据变化情况，橡胶护舷切正常，即可开始管道施工作业。
（8） 管道封堵以及其他作业中,橡胶气囊，派专人监视检查气囊的气压，与作业现场人员保持良好稳定的通讯，遇有异情及时报告，确保作业人员的安全。
（9） 至此，正常状态的堵水作业试验已经全部完成，进入破坏性操作试验。
实验前，再次检查作业段附近有没有人员；由于本次试验的管段阀门关闭良好，仅有少量的余水,橡胶气囊，为橡胶护舷模拟以后施工中出现的不间断流水状况，我们将来水方向的阀门打开橡胶护舷橡胶护舷点，管道内开始进水。
（10）5分钟后，气囊出现滑动现象,橡胶气囊，当即关闭来水阀门，破坏性试验结束。
2。2。2 DN200管道试验
（1）测量气囊进入的管道直径,船用气囊 工期较长。喷涂聚脲技术具有韧性好，确保尺寸在气囊的使用范围内。
（2）在插入气囊之前,橡胶气囊，清洁气囊其外部以及气囊即将进入的管道内部。
（3）将气囊的一端（带有气嘴的橡胶护舷端）用牵引绳拉住，慢慢将气囊放入管道,橡胶气囊，放入过程注意管口，避免损坏气囊。
在给气囊充气之前，应将其完全插入管道中，插入气管，连接好气压表和气泵。用DN50mm软管接入导流孔,船用气囊 建立和制定产品系列，将软管的另一头接入排水井。以下实验步骤和第一次试验相同，正常完成橡胶护舷试验的第一部分。
（4）进入破坏性试验后，尽管打开了来水阀门,船用气囊 忐忑不安的进行了生平第1次妇科检查&mdash，但由于导流孔的存在，流水顺利船用护舷通过排水软管排到了排水井，气囊未发生滑动现象。
2。3。3 拆除气囊
（1）拆除前，确认管道内没有其他人员在作业。检查牵引绳，必须拉紧拴牢,橡胶气囊。
（2）打开阀门放气。
（3）放气过程注意观察水位变化和牵引绳情况。
必要时用泵抽管道中的水，以降低气囊的后部压力。否则，由于水的压力，气囊很可能滑脱。
（4）观察气压表，确认气囊恢复原状，拆除气囊。
（5）通过预先制作好的三通口将气囊用牵引绳拉出，注意保护气囊，避免划伤表面。
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