帕萨特领驭轿车,OBD警告灯为何
故障现象一辆2008款上海大众帕萨特领驭轿车,搭载BGC发动机和手动变速器。该车在行驶中组合仪表上的OBD警告灯报警。I故障诊断与排除接车后进行试车,发现故障确实与驾驶人所述一致,使用专用故障诊断仪VAS5051B对发动机控制系统进行诊断,发现故障码:16825——EVAP(燃油蒸发)排放控制系统错误。 根据上述故障码,初步判断OBD警告灯报警是因为燃油箱通风系统存在故障所致。该车燃油箱通风系统是为防止燃油箱内的燃油蒸气排人大气中而设置的,利用活性炭的吸附作用,将燃油蒸气储存在活性炭罐中。活性炭罐的出口通过真空软管与发动机进气歧管相连,并在两者之间设有活性炭罐电磁阀来控制管路开闭。 当...全部
故障现象一辆2008款上海大众帕萨特领驭轿车,搭载BGC发动机和手动变速器。该车在行驶中组合仪表上的OBD警告灯报警。I故障诊断与排除接车后进行试车,发现故障确实与驾驶人所述一致,使用专用故障诊断仪VAS5051B对发动机控制系统进行诊断,发现故障码:16825——EVAP(燃油蒸发)排放控制系统错误。
根据上述故障码,初步判断OBD警告灯报警是因为燃油箱通风系统存在故障所致。该车燃油箱通风系统是为防止燃油箱内的燃油蒸气排人大气中而设置的,利用活性炭的吸附作用,将燃油蒸气储存在活性炭罐中。活性炭罐的出口通过真空软管与发动机进气歧管相连,并在两者之间设有活性炭罐电磁阀来控制管路开闭。
当活性炭罐电磁阀开启时,进气歧管的真空所产生负压会将活性炭罐中吸附的燃油蒸气吸人汽缸中燃烧,同时也恢复了活性炭的活性。帕萨特领驭轿车在起动发动机后,活性炭罐电磁阀即开始工作,当氧传感器开始工作后(发动机处于暖机状态),发动机电控单元会根据负荷及转速信号开启或关闭活性炭罐电磁阀。
当涡轮增压器工作时,进气歧管内的压力升高,为了防止进气歧管内的混合气进人活性炭罐中,在活性炭罐电磁阀和进气歧管之间安装了一个单向阀,该单向阀安装位置在进气歧管下部。在涡轮增压器工作以后,燃油蒸气由涡轮增压器进气口随增压空气一起进人发动机燃烧。
活性炭罐电磁阀上有两个针脚,其中一个针脚是电磁阀的电源端,由燃油泵继电器供电,另一个针脚连接发动机电控单元,由发动机电控单元控制其搭铁来开启或关闭电磁阀。当电磁阀开启时,因为燃油蒸气进人发动机燃烧,混合气浓度突然升高,此时氧传感器的电压将产生一个跃变,如图1-14所示。
发动机电控单元根据氧传感器的电压变化,判断进人发动机内燃油蒸气的流量,也就是判断燃油箱通风系统的工作是否正常。当发动机电控单元控制电磁阀开启时,氧传感器电压没有变化,发动机电控单元就认为燃油蒸气通风系统出现故障,并通过CAN总线向组合仪表发送报警信号,点亮OBD灯,并存储故障码16825。
对电磁阀的供电和控制线路进行测量,未发现异常,怀疑故障是由电磁阀自身或相关的管路出现故障造成的。接着利用VAS5051B诊断仪的元件测试功能,驱动电磁阀。并用手触摸电磁阀,此时,能够感觉到电磁阀在工作,并听到“嗒嗒”的声音。
拆下电磁阀的两个连接管,在电磁阀工作的时候,用压缩空气向电磁阀的进气端吹气,发现电磁阀的出气端没有空气流出。能判定活性炭罐电磁阀内部卡死,使其处于常闭状态。于是更换活性炭罐电磁阀并清除故障码后,试车,故障排除。
维修总结该车故障是活性炭罐电磁阀内部卡死,使其处于常闭状态。当发动机电控单元控制其开启时,因为没有燃油蒸气进人汽缸燃烧,氧传感器无明显电压变化,于是发动机电控单元便记录了故障码16825,同时点亮了OBD警告灯。收起