如何诊断排除汽车加速不良故障？

依维柯汽车发动机加速不良怎么办？

故障现象：一辆2006 年依维柯欧Ⅲ共轨柴油机，采用索菲姆S140。 43S型发动机。当停在原地、发动机转速在3400r/min时，会出现发动机故障灯闪烁，再也无法提高转速的现象。而发当动机转速低于3400r/min时，故障灯又会熄灭。 再次提速，故障又重复出现。路试时车速95krr√h左右时发动机故障灯闪亮，同时出现加速不上去现象，并有矬车感，只能维持原车速。松开加速踏板车速降低在95 km/h以下（此时发动机转速回到 3400r/min 以下）时，故障灯又会熄灭，再次提速，故障又重复出现。 故障诊断与排除：接车后通过原地试验和路试证明确实有上述故障现象。用元征X-43 1 故障...全部

   故障现象：一辆2006 年依维柯欧Ⅲ共轨柴油机，采用索菲姆S140。 43S型发动机。当停在原地、发动机转速在3400r/min时，会出现发动机故障灯闪烁，再也无法提高转速的现象。而发当动机转速低于3400r/min时，故障灯又会熄灭。
  再次提速，故障又重复出现。路试时车速95krr√h左右时发动机故障灯闪亮，同时出现加速不上去现象，并有矬车感，只能维持原车速。松开加速踏板车速降低在95 km/h以下（此时发动机转速回到 3400r/min 以下）时，故障灯又会熄灭，再次提速，故障又重复出现。
   故障诊断与排除：接车后通过原地试验和路试证明确实有上述故障现象。用元征X-43 1 故障诊断仪检查发动机电控系统，查到故障码：进气压力传感器输出电压高。进气压力传感器在该车上装在进气增压器后面，所以又称增压压力传感器。
   索菲姆S140。 43S型发动机存储“进气压力传感器输出电压高”故障码的原理是这样的：当ECL接收进气压力传感器输出的信号电压时，会与ECU 存储器中的存储的转速／负荷／进气压力图谱程序中的数据进行比较，如果超过其范围过大，则存储故障码，点亮指示灯并使控制系统进入故障模式。
  此时ECU不考虑进气压力传感器信号，而以加速踏板位置传感器、发动要转速和飞轮传感器等的信号来控制发动机喷油量、喷油提前角等，总的来说是适当减小喷油量，把发动机最高转速限制在3500r/min，以保护发动机安全运行，所以发动机功率有明显下降。
  这就印证了发动机转速在3400 r/min左右、车速95km/h时有矬车感的现象。而当故障指示灯一熄灭，发动机控制又从故障安全模式转为正式控制模式，发动机动力性能又恢复正常。 故障码提示是进气压力传感器输出电压高，造成这一信号电压高的原因有： ①进气压力传感器信号线与SV或12V 电压线短路。
   ②进气压力传感器损坏，产生了过高的信号电压。 ③涡轮增压进气系统增压压力过高，导致进气压力传感器输出信号电压过高。 ④发动机ECU损坏，导致进气压力传感器输入信号即使正常，ECU也会认为不正常。
   以上4 条原因中，原因③最好检查，因为依维柯自诊断系统有丰富的数据流可读。原因①和②所指的进气压力传感器也较好检查。而原因“④发动机ECU损坏”可能性最小，而且除了换件对比外没有其他方法检查。
  所以决定最后检查。 (1)读取数据流 在故障指示灯亮时，读得的主要数据流见表8-9。 在故障指示灯未亮时，读得的主要数据流见表8-10。 (2)读取正常车数据流（取平均值作参考）见表 8- 11。
   (3)比较数据流 比较数据流后不难发现，故障车不仅在点亮故障灯时的增压压力比正常车明显偏高，而且在未点亮故障灯时的增压压力比正常车也明显偏高。
  在点亮故障灯时的当前喷油量比正常车要低。 分析认为本车故障直接原因是：涡轮增压进气系统增压压力过高，导致进气压力传感器输出信号电压这高。而导致涡轮增压进气系统增压压力过高的原因有： ①涡轮增压进气系统废气旁通阀工作不正常。
   ②排气系统有堵塞。 由于本车在故障灯未亮时动力充足，只是一亮故障灯就动力不足，可以读到故障灯主亮时喷油量明显减少。这说明是发动机控制系统在执行故障保护模式。所以，不可能是排气系统有堵塞，因为如果排气系统有堵塞不可能在3385 r/min时还动力充足，而到 3425r/min时动力锐减。
  所以只有可能是涡轮增压进气系统废气旁通阀工作不正常。 检查涡轮增压器废气旁通阀。在发动机转速大于2000r/min时，进行急加速和急减速，发现废气旁通阀操纵拉杆时动时不动，而正常车是会动的。
  仔细听，还听到了漏气声。先拆下废气旁通阀软管，管中有气冒出，且软管无破裂或漏气。于是拆下废气旁通阀用压缩空气测试，发现膜片有漏气。 更换故障件再次试车。更换废气旁通阀，用元征x -431诊断仪清码后再次试车，车速可升至120kn／h，且加速灵敏，同时也不再出现故障码，阅读数据流也正常。
  故障排除。 。收起