关于油改汽的几个问题现在有的价格
1。 现在许多城市的公交车和出租车加装双燃料装置，使用天然气后，使成本大大降低，为什么其他车辆没有推广使用？
答：改装成本的上升要大大大于使用成本的下降，储气装置及其附件也是消耗品，就像煤气罐及其附件，无法无限制地重复使用，一段时间后必须更换。
储气罐体积大，有时会不得不牺牲车辆的某些功能，如放在轿车行李箱中占用很大体积，我拎大箱子两个人以上同行的时候就不大敢打的，整合在车内其他地方的可能性很小。
天然气也一直在跟着油价的上涨而上涨，仅是一时不涨价，在某段特殊的情况下，如油刚涨完，气还未涨的情况下计算使用成本是不合理的。
用气时的发动机功率和扭距输出会有较大的下降，表现为动力不足，...全部
1。 现在许多城市的公交车和出租车加装双燃料装置，使用天然气后，使成本大大降低，为什么其他车辆没有推广使用？
答：改装成本的上升要大大大于使用成本的下降，储气装置及其附件也是消耗品，就像煤气罐及其附件，无法无限制地重复使用，一段时间后必须更换。
储气罐体积大，有时会不得不牺牲车辆的某些功能，如放在轿车行李箱中占用很大体积，我拎大箱子两个人以上同行的时候就不大敢打的，整合在车内其他地方的可能性很小。
天然气也一直在跟着油价的上涨而上涨，仅是一时不涨价，在某段特殊的情况下，如油刚涨完，气还未涨的情况下计算使用成本是不合理的。
用气时的发动机功率和扭距输出会有较大的下降，表现为动力不足，使用时必须将发动机转速提高到3000转以上换档才勉强。不受驾驶员欢迎，驾驶感觉严重不爽。
没有公司愿意建站，网点严重不足，上海报纸曾报道许多市民不得不驾驶燃气助动车行驶5公里以上到加气站加气，排队长达几百米，因为附近的加气站设备故障，加气站设备恶贵，连公司也不愿修复使用。
气质量波动大，连油的质量都波动这么大，何况新产品气了。造成用气设备故障，代价就大了。
2。 有人说天然气的添加站只设在城边，而加一箱天然气只能行驶一百多公里，一旦跑长途就没法解决燃料的问题，请问：既然是双燃料，气用完了就转用油岂不很好，跑到下一个城市加了气又接着用，这样不就经济了吗？
答：实际上你说的意思就是有油就用油，有气就用气。
理论上没错，但就失去了用气在经济和环保上的意义了。试想，当你驾驶车辆需添加燃料时，满眼到处都是加油站，这时你是否会拒绝到加油站，而化上一小时甚至更多的时间，绕远路费油钱到加气站去加气吗？除非有钱有闲，为环保作示范，那是另外一回事，而且途径也不止用气这一种。
3。 现在我如果想把车改成双燃料，是否可以？要上哪里去改？
答：目前还没有对私人开放，私自改装危险太大。
4。 先用那几种燃气装置可以选用，各有什么优缺点？
答：LPG是目前的主流技术（液化石油气），因为原料来源方便，是石油提炼生产时的副产品。
天然气则需要靠近天然气资源丰富的地方才相对经济。
优点：环保，排放比较低。缺点：综合使用成本贵。
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