1.1升的哈飞民意HFJ6370
我觉得这不正常。但不一定是机器的问题,很可能是拟订驾驶习惯有问题,不要见怪。你也许习惯拖档开车。实际上车辆的驾驶方法是各异的。
车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档,这完全取决于你开的什么车型。
所谓拖档,有两种:低档高(速)拖;高档低(速)拖。不论那种拖,都不是好现象。
低档高拖,就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性,一旦超过了最佳工况区域,就要急剧费油,同时,超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高档低拖更麻烦:
首先,容易熄火,这样的工况下,发动机有可能在临界转速附近工作,容易熄火。
其次,发动机转速过低,就会出现功率输出无...全部
我觉得这不正常。但不一定是机器的问题,很可能是拟订驾驶习惯有问题,不要见怪。你也许习惯拖档开车。实际上车辆的驾驶方法是各异的。
车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档,这完全取决于你开的什么车型。
所谓拖档,有两种:低档高(速)拖;高档低(速)拖。不论那种拖,都不是好现象。
低档高拖,就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性,一旦超过了最佳工况区域,就要急剧费油,同时,超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高档低拖更麻烦:
首先,容易熄火,这样的工况下,发动机有可能在临界转速附近工作,容易熄火。
其次,发动机转速过低,就会出现功率输出无力现象(还是功率——转速特性决定)。
第三,速度过低,汽车不出路,而油耗指标是按照百公里的标准计算,这样计算,虽然单位时间内油耗降低了,但跑相同的路程用了数倍的时间,造成了油耗的升高。
第四,功率输出不够,车子又要前行,车子就容易出现顿挫,伤害变速箱。
第五,长期在低转速工况运行,气门容易积碳。
建议您先认真阅读说明书,按照上面建议的换档时机操作。也许就能发现省油了。这个现象屡见不鲜。
。收起