如何诊断和处理喷油泵的卡滯故障？
喷油泵是柴油机的“心脏”，其工作性能的好坏，直接关系柴油机的动力性和经济性。若柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障，往往存在喷油泵卡滞现象。如何判断喷油泵的卡滞部位是排除故障的关键。 可以采取以下步骤。
①将手油门杆放在最大供油位置，摇转曲轴，应能听到缸内的喷油声。然后再把手油门杆放在停止供油位置，摇转曲轴应该听不到喷油声。如果在这两个极端位置都能听到或者都听不到喷油声，说明供油拉杆已卡死。
对有脚油门的柴油机，可以起动柴油机，反复快速踩下和抬起加速踏板检查。当迅速抬起加速踏板时，如果柴油机的转速继续升高，可能是柱塞或者拉杆被卡住。如果柴油机熄火，说明调速器有故障。 如果踏...全部
喷油泵是柴油机的“心脏”，其工作性能的好坏，直接关系柴油机的动力性和经济性。若柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障，往往存在喷油泵卡滞现象。如何判断喷油泵的卡滞部位是排除故障的关键。
可以采取以下步骤。
①将手油门杆放在最大供油位置，摇转曲轴，应能听到缸内的喷油声。然后再把手油门杆放在停止供油位置，摇转曲轴应该听不到喷油声。如果在这两个极端位置都能听到或者都听不到喷油声，说明供油拉杆已卡死。
对有脚油门的柴油机，可以起动柴油机，反复快速踩下和抬起加速踏板检查。当迅速抬起加速踏板时，如果柴油机的转速继续升高，可能是柱塞或者拉杆被卡住。如果柴油机熄火，说明调速器有故障。
如果踏板不回位，则多为加速踏板拉杆等处有卡住现象。
若拉杆被卡滞，可以先用专用工具撬拨，同时清除拉杆及拉杆孔周围的锈蚀，使拉杆左右活动，如果卡得很紧，应检查油泵。
②拆下喷油泵检视窗，检查齿杆与扇形齿或者柱塞调节臂与油量调节拨叉的啮合松紧度。
若用手不能左右移动或只能在很小的范围内移动，可能是齿杆变形、锈蚀或被异物卡住。此时可以将柱塞泵齿杆与调速器拉杆分开，如果齿杆滑动自如，说明卡滞发生在调速器内。如果齿杆不能移动，脱开调速器后仍然难以移动，说明卡滞发生在柱塞泵内。
也可以一边左右移动齿杆，一边缓慢转动曲轴，使各缸柱塞上下运动，检查齿杆在移动的过程中有无卡滞。当感到齿杆较紧时，立即停止转动柴油机，然后用专用工具逐个轻轻拨动柱塞转动臂，如果感到某缸的柱塞卡滞，则故障可能就在该柱塞副上。
然后用专用工具上下撬动各个柱塞，如果发现某柱塞撬不动，说明该柱塞副有故障。
③松开柱塞限位螺钉，继续按上述方法试验，如可以转动，说明限位螺钉头顶住了柱塞套，使柱塞套产生了变形。
应将此螺钉拆下，适当增加铜垫圈的厚度，然后将限位螺钉拧紧。
④如果拧松柱塞套限位螺钉仍然转不动柱塞，可以拧松出油阀紧座。若此时可以转动，说明出油阀的压紧座拧紧过度，使柱塞套产生了变形，应检查出油阀压紧座的垫圈，调整拧紧力矩至使用说明书规定的数值。
⑤若松开出油阀的压紧座后仍然卡滞。应拆开喷油泵进行检查。如果柱塞套与油泵壳体配合处间隙过小、台肩不平或者有污物，应予以清洗、修平或更换。如果因柴油不清洁，有杂质进入配合面，头部工作表面被拉伤，一般应更换新柱塞副。
如在下部只有轻微拉伤，可用研磨的方法修复。
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