斯太尔挂车载荷调节阀的作用是什么?是如何工作的?
斯太尔挂车载荷调节阀的作用是可以根据挂车的实际载荷情况手动调节挂车制动气压的最大值,以适应不同载荷对挂车制动强度的不同需要。它本身是一个简单的改善挂车制动效果的一个装置。它串接在主车至挂车的制动控制管路上。 挂车在正常行驶时(图6-98),平衡活塞3在平衡弹簧4的作用下处于图示向上的极限位置,此状态下进气通道是开着的(下阀门2与下阀门座之间有间隙),而排气通道是关闭的(排气口被上阀门1盖住)。当主车制动时,制动控制管路的压缩空气由I口进入,经过进气通道,由输出口n通向挂车制动阀。 进入b腔的压缩空气也同时作用在平衡活塞3上,当平衡活塞上方的压缩空气压力大于平衡弹簧4的张力时,平衡活塞3...全部
斯太尔挂车载荷调节阀的作用是可以根据挂车的实际载荷情况手动调节挂车制动气压的最大值,以适应不同载荷对挂车制动强度的不同需要。它本身是一个简单的改善挂车制动效果的一个装置。它串接在主车至挂车的制动控制管路上。
挂车在正常行驶时(图6-98),平衡活塞3在平衡弹簧4的作用下处于图示向上的极限位置,此状态下进气通道是开着的(下阀门2与下阀门座之间有间隙),而排气通道是关闭的(排气口被上阀门1盖住)。当主车制动时,制动控制管路的压缩空气由I口进入,经过进气通道,由输出口n通向挂车制动阀。
进入b腔的压缩空气也同时作用在平衡活塞3上,当平衡活塞上方的压缩空气压力大于平衡弹簧4的张力时,平衡活塞3下行,直至关闭进气通道,达到平衡状态(进、排气通道都关闭的状态),通往挂车制动阀的气压不再升高。
显然平衡弹簧4的压缩预紧力越大,输出的最大制动气压就越高。平衡弹簧4的压缩预紧力是由调节手柄6和凸轮5控制的。
调节手柄6上标有“空载”、“半载”和“满载”三个位置,对应这三个位置凸轮就可以对平衡弹簧产生不同的压缩预紧力,就可以输出三种不同的最大制动气压值,以达到三种不同的制动强度,满足挂车不同载荷对制动强度的不同要求,达到改善制动性能的目的。收起