军事问题坦克车壳的是什么质料？
坦克的外壳通常是钢材。
早期坦克有过铁壳的，比如波兰版的FT－17用普通的铁料代替了原来的钢材。由于材质低劣不能用于实战。
坦克车体通常是选择钢铁（通常是镍铬合金钢，细节成分略有差异）为材料。
1960年代以后，坦克外壳开始出现了复合材料。
复合装甲一般而言是在两层钢板中加入其它材料，在最外侧有时也加上高硬度材质、内侧则加上用于吸收碎裂的衬里，且材料间往往还留有间隙。
介绍几种复合材料。
陶瓷材料：陶瓷材料主要是氧化铝、碳化硅、二硼化钛或碳化硼等。陶瓷材料密度通常只有钢的30%-50%，但硬度却非常高。
纤维材料：纤维材料包括碳纤维、硼纤维、玻璃纤维、凯夫拉（Kevlar）纤维等，...全部
坦克的外壳通常是钢材。
早期坦克有过铁壳的，比如波兰版的FT－17用普通的铁料代替了原来的钢材。由于材质低劣不能用于实战。
坦克车体通常是选择钢铁（通常是镍铬合金钢，细节成分略有差异）为材料。
1960年代以后，坦克外壳开始出现了复合材料。
复合装甲一般而言是在两层钢板中加入其它材料，在最外侧有时也加上高硬度材质、内侧则加上用于吸收碎裂的衬里，且材料间往往还留有间隙。
介绍几种复合材料。
陶瓷材料：陶瓷材料主要是氧化铝、碳化硅、二硼化钛或碳化硼等。陶瓷材料密度通常只有钢的30%-50%，但硬度却非常高。
纤维材料：纤维材料包括碳纤维、硼纤维、玻璃纤维、凯夫拉（Kevlar）纤维等，它们通常又与各种高分子类的基材组成复合材料，例如常见的玻璃纤维强化塑料（Glass fiber Reinforced Plastic GRP）。
这类材料特性是韧性佳而质轻、密度大约只有钢铁的25%，但也需要很大的厚度才能达到相同的防护力，若单独使用大约只能节省10%-15%的重量。因此，除了与陶瓷类的高硬度材料配合，纤维织及其复合材料在装甲中常作为钢板间的夹层与最内侧的衬里。
贫铀（Depleted Uranium）：贫铀又名衰变铀，是天然铀矿中的铀235元素被粹取纯化之后所留下的铀238元素与少量的铀234元素，为制。造核反应所需浓缩铀的剩余物质，故也被称为废铀渣。
贫铀混以少量的钛之后，硬度与钨合金接近，但比重更高达18。6（钢是7。85、钨合金约为14。3-16。3），很适合当作次口径穿甲弹的弹芯与HEAT的金属衬里，也很适合当作装甲的材质。除了拥有高硬度的效果外，若配合密度较大的材质垫后，可大幅度增加整组装甲的防护力，也比低密度的陶瓷材料更能抵挡HEAT的金属喷流。
由于贫铀本身是“废料”，所以成本比钨要低廉得多、加工业比较容易，可用于需要大量材料的装甲制。造。
钛合金（Titanium Alloys）：钛合金的硬度与韧性都与合金钢不相上下，但比重大约只有60%，在相同重量的情况下可以比钢甲多30%-40%的防护力。
然而，钛合金装甲却以价格高昂、加工困难著称，成本大约比钢甲高10-20倍，因此钛合金尽管名声响亮，但真正不惜工本大量采用的例子并不多。
铝合金（Aluminum Alloys）：常用的铝合金装甲材质为铝镁锰合金与铝锌镁合金，比重大约只有钢铁的1/3但强度也略差，相同厚度下只有钢甲60%的防护效果。
铝的熔点较低也较容易碎裂，粉末状态时有相当易燃，虽比同重量的钢板更能抵挡小口径枪弹，但主要仅用于轻型装甲车辆的制。造，而在主战坦克上的应用很少。
反应装甲（Reactive Armor）：反应装甲本应自成一类体系，但因诞生在1980年代而被一并列入复合装甲时代。
不同于其它装甲材料仅是静态地承受打击，反应装甲则会动态地与来袭弹头发生作用，因而得名。反应装甲大致又可分为两类：一般所熟知的“爆炸反应装甲”（Explosive Reactive Armor ERA），以及较不出名的“非能量反应装甲”（Non-Energetic Reactive Armor NERA）。
ERA是以本身内装的炸药作为能量来源，而NERA则是以来袭弹头为能量来源。当弹头击中NERA时，震波会传入NERA内含的材料，但NERA本身的结构限制了能量的继续传递并产生反弹，故可削弱来袭弹头的穿透力。
应用NERA的例子是苏联T-55M与T-62M坦克，它们是加装在炮塔正面的弧形盒状物，与车体正面的平版盒状物，其内部填充着固态的聚氨酯（Polyurethane）、数片5毫米钢板间隔地夹在其中，作用就像是弹簧一般。
注：这些NERA有时会被误以为是单纯的间隙装甲，这点需要区分开。
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