头文字D中所说的FD,FF,FR的是什么意思？？

FR和FF的区别？

1。FR后驱的车与FF前驱车相比，多了一条通向后轮的传动轴，还有后轮差速器等驱动部件，而车头相比前驱车重量会减轻。所以可以比较容易的设计出接近50：50的前后重量比，这样整车重心位于车辆的中部，汽车在转弯时更加容易控制，这个是简单的物理常识。 2。在急加速的时候，汽车的重心由于惯性会向后移动，因此前轮的抓地力会下降，后轮的抓地力会因此增加，对于大马力大扭距输出的车来说，FR车起步时相比前驱车不易打滑，因此加速会更快。 3。前驱车发动机大部分不能完全居中设计（斯巴鲁除外），也就是不在汽车左右对称的轴心上，因此在高速过弯时会导致扭力转向，也就是产生转向不足。 而后驱车由于在过弯时产生动力...全部

  1。FR后驱的车与FF前驱车相比，多了一条通向后轮的传动轴，还有后轮差速器等驱动部件，而车头相比前驱车重量会减轻。所以可以比较容易的设计出接近50：50的前后重量比，这样整车重心位于车辆的中部，汽车在转弯时更加容易控制，这个是简单的物理常识。
   2。在急加速的时候，汽车的重心由于惯性会向后移动，因此前轮的抓地力会下降，后轮的抓地力会因此增加，对于大马力大扭距输出的车来说，FR车起步时相比前驱车不易打滑，因此加速会更快。 3。前驱车发动机大部分不能完全居中设计（斯巴鲁除外），也就是不在汽车左右对称的轴心上，因此在高速过弯时会导致扭力转向，也就是产生转向不足。
  而后驱车由于在过弯时产生动力转向，后轮会向外清轻微漂移，使得车头更快的指向弯心或出弯点，所以在转弯的时候会更加灵活。当然，在冰雪路面下传统后驱车容易转向过度发生侧滑，但是现在的高级后驱车都配备了多种电子设备来预防。
  所以只要小心驾驶，后驱车在冰雪路面一样很安全。今年冬天很多马自达M6都发生了侧滑，其原因主要时所选轮胎在冰雪路面抓地力下降太多，大家都知道M6的电子安全设备很多而且是已操控见长的前驱车。这个我就不多说了。
   3。前驱车由于车头重，加上在刹车时汽车重心前移，因此制动力主要由前轮刹车系统来承受，所以前驱车的制动力分配大部分在前轮，所以一些厂家降成本采取了前碟后鼓刹车系统，可见后轮刹车在前驱车上属于从属地位。
  但是前驱车在频繁的刹车时其前轮的刹车系统会负荷过大，加重刹车盘片和轮胎的磨损，最终会导致比后驱车更早出现刹车衰减以至失灵。这种现象在下山路段表现最明显，头文字D中拓海驾驶后驱AE86在下坡赛中击败马力强劲的GTR就是这个道理。
   4。前驱车相对后驱车生产成本要低，毕竟少了驱动轴等部件，另外作为小型家用车，采取前驱设计还不会在后排座椅中间留下驱动轴通道，影响乘坐空间。因此大量的家庭用车使用了前驱设计。但是很多偏重舒适，运动的豪华车依然保留了FR后驱设计，因此是否采用FR后驱设计成了区分经济车与豪华车的一个重要特征。
  美国的凯迪拉克曾经一度取消了后驱设计，但是销量大受影响，其品牌形象在回复后驱设计后才重放光彩。宝马1系尺寸与高尔夫相近，但是为了保持其运动豪华品牌形象，依然采用了FR后驱技术。收起