汽车行驶中不稳定现象——高速摆振
所谓高速振摆是指汽车在高速行驶时，出现转向盘发抖振动，车头发摆，行驶不稳定，甚至方向难以控制。
高速振摆有两种情况，一种是随着车速的提高，振摆逐渐加剧，另一种是在某一特定的车速范围内出现振摆，偏离该车速范围，振摆消失。 引起低速摆头的各项原因常常也是引起高速振摆的重要原因，除此之外，动不平衡现象和共振现象是引起高速振摆的主要因素。
(1)动不平衡。引起高速振摆的动不平衡主要包括：车轮动不平衡和传动轴动不平衡。 在实际使用中，轮胎修补、轮胎钢圈变形、前轮胎螺栓数量不一致等因素都会导致轮胎动不平衡；传动轴弯曲、平衡块脱落等会引起传动轴动不平衡。由动不平衡引起的振摆，会随车速的提高而加剧。...全部
所谓高速振摆是指汽车在高速行驶时，出现转向盘发抖振动，车头发摆，行驶不稳定，甚至方向难以控制。
高速振摆有两种情况，一种是随着车速的提高，振摆逐渐加剧，另一种是在某一特定的车速范围内出现振摆，偏离该车速范围，振摆消失。
引起低速摆头的各项原因常常也是引起高速振摆的重要原因，除此之外，动不平衡现象和共振现象是引起高速振摆的主要因素。
(1)动不平衡。引起高速振摆的动不平衡主要包括：车轮动不平衡和传动轴动不平衡。
在实际使用中，轮胎修补、轮胎钢圈变形、前轮胎螺栓数量不一致等因素都会导致轮胎动不平衡；传动轴弯曲、平衡块脱落等会引起传动轴动不平衡。由动不平衡引起的振摆，会随车速的提高而加剧。
如图4-8所示，当车轮总成质量中心C与旋转中心O不相重合时，称为静不平衡。
这时，车轮传动中会产生离心力严，其水平会力Fx是周期性干扰力，它使前轮绕主销摆振；垂直方向分力Fy也是周期性的干扰力，它使前轮产生上下角振动，由于陀螺效应可能引起前轮的摆振。当左、右轮偏心质量相隔180°时，摆振更为严重。
即使质量中心C与旋转中心重合，但质量分布对车轮的中心平面不对称，如图4-9所示，离心力的合力为零，但离心力的合力矩不为零，这时车轮处于动不平衡状态。在车轮旋转中合力矩的方向不断变化，对主销产生周期性的干扰力矩，使转向轮绕主销摆动不定。
要避免车轮总成动不平衡的影响，必须对转向轮进行动平衡实验。
(2)共振。如果高速振摆发生在某个特位的车速范围，一般说来是由于共振现象引起的。任何一个振动系统都有一个固有频率，当外力的变化频度接近或与固有频率相重合时，系统将产生强烈的共振现象。
由车轮、悬架、车体构成的振动系统，从理论-L讲，其固有频率应避开外界激振频率，但 由于使用中汽车技术状况的变化，会使振动系统的固有频率发生变化，从而导致共振现象的出现。
引起共振的激振源主要有，呈某种周期性变化的路面不平（如搓板路），或者因车轮不平衡、传动轴不平衡产生的离心力矩等。
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